火車「邊開邊修」學者呼不可思議 董家人批可惡要提國賠
民眾到羅東聖母醫院祝福專區繫黃絲帶,為普悠瑪意外傷患祈福。(記者江志雄攝)
〔記者鄭瑋奇、黃明堂/綜合報導〕台鐵普悠瑪事故前通聯紀錄曝光,學者認為故障車上不應該只有一人孤軍奮戰,火車「邊開邊修」,不可思議,台鐵根本沒有落實故障處理SOP,未來應要求行車有問題就須停下修復。在意外中有八名親人罹難的董家大女兒董小羚痛批,司機已發出求救訊號,台鐵竟要他盡速開到花蓮才要換車,等同是蓄意謀殺,「太可惡了」,將提出國賠。
逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示,列車故障經長時間還無法排除,根本不應繼續行駛,尤其是動力產生異常,更增加行車風險。分析是因台鐵列車班次太過密集,導致異常車輛還要繼續行駛。
違反SOP 應派雙人乘務
李克聰指出,駕駛一邊開車、一邊處理故障,違反台鐵的事故處理SOP,而這種情形若已是常態,更應該要派雙人乘務,否則依照通聯紀錄這種情況,駕駛又要進行故障排除、與調度員通報情況,又要注意路況、儀表、時速,絕對會應接不暇。政府要增給台鐵的上千名人力必須更加速補齊,而且是機務、工務優先。
目前台北─花蓮這麼長的距離,台鐵卻從七堵站過後就沒列車預備編組,李克聰呼籲台鐵在宜蘭準備備用車輛,有狀況就可直接換車。
元智大學助理教授、台灣鐵道暨國土規畫學會副理事長任恆毅表示,車輛異常影響正常行駛,最好的處理方式當然是「不要再開」。從通聯紀錄來看,列車同時發生速度控制系統、ATP、煞車系統、傾斜控制系統多重故障,導致列車駕駛必須一面行駛列車、一面忙於判斷TCMS(列車狀態監控系統)故障訊息,並進行故障排除,顯示事故可能非單純關閉ATP導致,普悠瑪諸多問題須徹底找出並改善。
台灣鐵道暨國土規畫學會指出,就通聯紀錄而言,駕駛、調度、列車維修人員,看不出有依據程序進行檢修,而是一直要駕駛透過實際測試,看看能否排除故障。他認為,台鐵已無判斷該型列車故障時是否可維持原車速安全營運能力。
成大教授鄭永祥說,長時間故障無法排除還要繼續行駛,這就是台鐵缺乏對風險的認知,台鐵這百年老店許多制度及做法上的沉痾,真的要痛改前非。
在意外中有八名親人罹難的董家大女兒董小羚痛批,司機已發出求救訊號,台鐵竟要他盡速開到花蓮才要換車,等同是蓄意謀殺,「太可惡了」,將提出國賠。(資料照)
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