屏北鐵路高架施工 空污標準超嚴

〔記者陳炳宏／台北報導〕環保署環評會議，過去通常是環團與環評委員針對開發單位的計畫不嚴謹加以抨擊，昨天卻首度出現開發單位交通部鐵改局自我要求加嚴空污管制標準，甚至高於環署標準的特殊現象，環評委員還一度規勸多考慮，以免承諾後無法做到，將導致工程延宕，最後專案小組要求開發單位須再檢討可行性，補件再審。

萬一做不到 工程恐延宕

環保署昨召開「屏北鐵路高架化工程」環境影響差異分析報告的專案小組初審會議，開發單位「交通部鐵路改建工程局（鐵改局）南部工程處」針對起訖里程、營建剩餘土石方處理計畫，以及環境監測計畫申請變更，工程已完成約九成，目標是在明年底前完工，而由於計畫路線做部分修正，因此再做環差審查。

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其中，鐵改局自提承諾，只要環署空氣品質預報當日細懸浮微粒PM2.5會超過廿四小時均值卅五微克／立方公尺的空氣品質標準時，涉及裸露地表會影響空污的開挖、整地等工程將一律停工。

比政府標準嚴格7倍

但目前環保署預告修正的《空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法》，分成緊急、中級、初級、預警四種因應等級，只有在縣市PM2.5濃度達每立方公尺兩百五十微克以上，才會要求工地禁開挖整地。鐵改局的環評承諾，等於較政府訂定標準嚴格七倍。

根據鐵改局施工期間所做的空品監測，在工程附近包括屏大附小及大同高中所測的廿四小時均值PM2.5濃度，分別達到七十及五十一微克，均超過昨日承諾的卅五微克。

建議加強灑水 降低揚塵

有環評委員認為，開發單位願意自行承諾加嚴標準是好事，但屏東空品情況經常超標，可施工時間恐怕不多，建議施工單位可加強對鄰近街道灑水，降低揚塵；但開發單位仍堅持做得到，且願做更多防制空污工作。最後專案小組仍要求開發單位須再檢討可行性，補件日後再審。