路權團體聚集交通部 提爭取大型重機上國道等3訴求

首次上稿：15:19
更新時間：16:46（新增交通部回應）

〔記者蔡昀容／台北報導〕路權團體今（1日）發起「五月零壹，交通起義」陳抗活動，號召行人或駕駛汽機車聚集交通部大門口，爭取大型重機行駛高速公路、廢除禁行機車條款、駕訓制度改革，有30多輛汽車、100多人響應。

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「五月零壹，交通起義」由臉書粉專「通勤者之歌」、「Owl貓頭鷹交通書」、台灣機車路權促進會等單位共同發起，30多輛汽車停在交通部大門口前車道，並由台灣機車路權促進會理事羅宜向交部遞交陳情書，訴求用路人不分車種，可以是走路、騎車和車輛駕駛，但同樣都要一條安全回家的路。

羅宜表示，要在520就職之前，向新任交通部長表達路權團體3個訴求，第一是儘快開放重機上國道；第二個是開放機車行駛於內側車道；第三個是呼籲政府鬆綁道安99條，不強制機車兩段式左轉。羅宜說，這些措施不但能提升機車路權，只要搭配交通工程和安全教育，也能讓機車行駛更安全。

羅宜表示，行政院提出「道路交通管理處罰條例」修正草案，10項交通微罪不開放民眾檢舉，經立法院討論縮減到5項，恐導致道路外側空間產生許多違停車輛；對於白牌機車族來說，外側空間會遇違停，內側車道又禁行機車，而禁行機車並不包含在「微罪不舉」之內，恐隨時被檢舉開罰，對機車族來說很不合理，政府要開放道路外側空間停放違規車輛，就應該要有相對應的配套措施。

羅宜說，爭取機車路權的夥伴和團體，過去多次向交通部提出上述訴求，都未收到正面回覆，這些夥伴除了騎車，也會開車，用路人不應因為使用不同運具，在交通法規受到歧視，這個月將舉辦多場陳抗，屆時會邀請與會者盡量開車前來。

交通部回應，之前函詢各直轄市政府交通局，考量路口道路幾何及車流特性的差異，應給予地方政府因地制宜的空間，評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施，不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定，目前地方政府也有多個案例，以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。

至於重機上國道訴求，交通部高公局曾於2017年及2020年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業，顯示大型重機「行車安全距離」與「行車安全間隔」意識仍有不足，2013至2023年間辦理10次民意調查，不贊成開放比例約6成。

至於駕訓制度改革，交通部表示，目前已有罰鍰、違規記點、矯正教育、吊扣駕駛執照、吊銷駕照等不同程度的處罰機制，但為進一步精進管理，刻正研議針對違規紀錄嚴重者，按程度分級換發短期駕照，對於受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗者、受吊銷駕照重新考領者、受吊扣駕照1年以上者、吊扣駕照未達1年者，將規劃需依規定接受道安講習及結清罰鍰後，核發或換發1、2、3、6年駕照，並皆需有6年換照觀察期等管理機制，後續將依程序辦理法規修正作業。