台鐵新車設有三合一緊急停車按鈕 縮短反應時間
縮短反應時間,台鐵新車設有緊急停車按鈕,按下就能煞車、鳴笛、降弓。(圖:台鐵局提供)
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台中捷運日前發生軌道外的建造工程吊臂掉落軌道,導致列車撞上釀1死10傷事故,當時隨車人員要將列車煞停,須打開車頭駕駛檯蓋板,才能按下緊急停車按鈕。過往發生過多起異物入侵軌道的台鐵,日前檢討改進各項防護措施,台鐵局表示,新購的EMU900型、EMU3000型電聯車駕駛台上,都設有三合一緊急停車按鈕,發生緊急情況只要按下按鈕,就能降弓、煞車、鳴笛,大幅縮減反應時間。
台鐵局長杜微表示,他日前到七堵機務段,了解列車加強防護辦理情況、列車三合一按鈕操作SOP,並查看機班同仁實際練習情況;隨後查看EMU900車長閥護蓋改善規劃,並指示為了緊急時快速操作,車長閥護蓋不應上鎖,但須加上警語「請勿亂動以維安全」。
台鐵局新車裝設的三合一按鈕,司機員發現路線狀況有異常時,只要按下該按鈕,列車就會同時自動進行緊急煞車、鳴警笛、降下集電弓,大幅縮短反應時間,降低可能發生的損害程度。
過往台鐵列車時常被司機員抱怨ATP容易故障,普悠瑪號新馬事故也是因為司機員在排除故障時,懷疑是ATP影響行車就私自關閉,導致系統無法在列車超速時自動煞車。杜微除了查看列車三合一按鈕等設備外,也到維修室了解ATP測台操作及測試狀況,要求未來以預防性更新組件的方式,維持ATP車上系統良好運作,並請機務單位加強各項列車防護與緊急停車的人員操作能力,確保行車運轉安全。
台鐵局指出,在降低ATP故障率方面,先前已與高雄科技大學合作,進行MMI(人機介面)優化、整修電子卡及BTM(感應子傳輸模組)、更換繼電器、清理天線、防水處理等,同時加強機務同仁的ATP測台操作訓練,提升了自行檢測能力。根據台鐵局統計,ATP平均故障率已從原本每日1.4件降低至每日0.5件,今年目標要達到每日0.3件以下。
縮短反應時間,台鐵新車設有緊急停車按鈕,按下就能煞車、鳴笛、降弓。(圖:台鐵局提供)
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