高雄輕軌大順路段雨豆樹抓地力不足？ 民眾建議移植改種

〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄輕軌大順路段中央分隔島的雨豆樹，因施工單位在雨豆樹左右兩旁挖掘深壕溝，遭民眾質疑會造成雨豆樹抓地力不足，建議應全移植他處，對此，高市捷運局官員指出，大順路雨豆樹「很聰明」，樹根都在分隔島下既有空間完整發展、不受輕軌工程影響，生命會自己找到出路。

大順路段雨豆樹有206棵，其中13棵因位置、樹型等因素，陸續移植美術館北側草坡。有民眾指出，大順路中央分隔島兩百多棵雨豆樹幾乎都被保留，但施工單位在雨豆樹左右兩旁各挖掘約1公尺深壕溝，恐將使得雨豆樹只剩縱向樹根作定根，這樣的大樹在颱風吹襲下、抓地力夠嗎？

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民眾擔心大樹一旦倒下，樹根可能危及軌道基座？如有龜裂變形、其鋼筋混凝土軌道勢必拆除重作，工程至少半個月，再等專家驗收放行又要半個月，輕軌能停駛1個月嗎？建議全部移植、改種合適又能開花的樹種，大順路兩旁紅磚道雨豆樹則可保留。

捷運局說明，大順路段雨豆樹在輕軌施工前曾做過調查，確認根系發展都在分隔島下，並沒有往兩側延伸到柏油路下方，輕軌工程不但沒破壞其原有根系空間（分隔島寬兩公尺），還放寬約40公分。

捷運局指出，因柏油路相較分隔島上的泥土層更不透水、不透光，所以雨豆樹自然而然會運用分隔島下的空間生存，這些樹真的「很聰明」，也印證生命會自己找到出路。