拍最後藍白身影！復興號退役 鐵道迷1週追火車4天

〔記者陳彥廷／屏東報導〕台鐵「復興號」今年3月29日正式消失於車種編制，今天因應新的改點，連碩果僅存的車廂都不再載客，正式退役。

屬SPK20000車系的復興號車廂在3月29日「復興號」一詞於車種編制消失後，隨著南迴線電氣化，柴聯車逐漸減少，復興號也僅剩車廂仍行駛於南迴線。近年不斷引進EMU3000、EMU900等新的電車作為區間車主力，當時鐵道迷就有感復興號恐退役已不遠矣。

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今天改點後，南迴線就不再出現3開頭的車次，代表復興號連車廂都要完全消失，而在這之前，南迴線仍有復興號車廂載客，自1980年即服役的復興號，乘載過廣大的通勤族，仍是在大眾的交通記憶中留下身影。

昨天復興號車廂分別為逆行區間車第3501車次，早上由潮州車輛基地迴送到枋寮站後，早上6點18分發車，接下來也是逆行的3513車次於12點48分從枋寮發車，晚間同車則加掛3501車廂及備用車廂共9廂順行返抵枋寮，後續再迴送潮州車輛基地，完成最後任務。

復興號要完全退役前，就已有不少鐵道迷到南迴線追火車，台鐵美學設計諮詢審議小組委員古庭維昨天就在追火車的行列中，他還在路程中於瀧溪站搭上3513車次到金崙站下車，倘佯南迴線美不勝收海洋景觀，隨後再趕到台東機務段拍下復興號最後於台東現身的身影。

昨天白天能見度尚佳，列車所行經處的制高點或省道旁，都出現許多鐵道迷搶拍，就盼能拍下復興號車廂水藍色的獨特車體，也有不少人湧入搭乘，就為留下最後的記憶。「1週來追4天」，古庭維說，復興號畢竟是長期營運，雖然電氣化後，這類柴聯車仍是會淡出江湖，而最後電氣化的南迴線就成為這些車輛的舞台。

台鐵這幾年大舉引入新式電車入替，加上車廂較為老舊，甚至有部分鄰近站點的聚落認為復興號行經時聲音較吵，在在都致使復興號逐漸式微，古庭維說，許多人記憶中的摺疊門客車最後就是僅存於復興號車廂，退役後，目前正線的定期班次都不會再有這樣的車廂門，類似的僅剩觀光專列的藍皮普快較易能接觸。這也成為部分民眾特地上車體驗的原因之一。

古庭維說，平溪、集集等支線較為狹窄，復興號的車廂要轉移到這些支線行駛也不太可能，因此，未來要再見到復興號，在正線的定期班次已不可見，也因此，昨天許多人登上3513車次就為朝聖，陪伴復興號車廂完成最後一天的任務。