盼下週審議台鐵公司化條例 王國材:很多是為工會好但被誤解
交通部長王國材今天(28日)在立法院交通委員會休息時間受訪回應台鐵公司化議題。(記者陳心瑜攝)
首次上稿 11:23
更新時間 16:17
〔記者陳心瑜/台北報導〕台灣鐵路工會(企業工會)不滿現行公司化條例草案,要求納入工會版審議,並揚言五一勞動節依法休假。交通部長王國材今天(28日)在立法院交通委員會休息時間受訪表示,這週台鐵局會再找工會溝通,他希望「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案下週就能送立法院審議。
攸關台鐵組織轉型的「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」經行政院會通過,已於立法院完成一讀,尚未付委。台灣鐵路工會不滿,自提「工會版」草案,要求納入審議,除上週23日號召千人上街至立院抗議,也揚言五一勞動節依法休假以示抗議,目前正在蒐集會員連署書。
王國材說,目前12條的公司化條例中,共計有5條交通部會採納,但他認為政院版草案和工會版差距不大,很多是採取的定義不同。比如說工會要求納入「安全」項目,當然可以把安全納入公司化後的最高原則。
他表示,交通部針對草案會有退一步,也希望工會不要堅持說政府一定要百分之百採納,也考量政府預算,希望工會體諒。比如說雙方對於償債基金的歧見,工會要求政府全數承接,像是交通部規畫償債基金的財源,有台北機廠、台北車站特定區、高雄港站,但工會反對,但如果償債基金沒有拿東西出來,就不叫償債基金,像是台北機廠、台北車站特定區、高雄港站等三筆土地也只是協助一部分的償債而已,但如果全用公務預算或政府舉債政府財務調度,也會有困難。
王國材解釋,工會訴求「資產全留」,但其實條例設計不全留是牽涉折舊等問題,怕台鐵公司化後財務不好看,如果交通部留下這些台鐵資產還要另外設立管理單位,所以說很多設計是為台鐵公司好,但是工會誤解,但如果工會堅持資產全部給台鐵公司,那就全部給。
不過,王國材會後向記者說明「資產全部給」並非真的全給,而是只有隧道橋梁部分,至於移撥3筆土地資產作為台鐵償債基金是「一定要的、也是行政院要求」,可解決1400億元短期債務。至於價值3500億元的隧道橋梁不給台鐵公司、由交通部收回,是為了讓工會節省每年20億元的折舊費用,稍早才會說「如果工會要,可以全部給台鐵公司」,可是對台鐵公司不好、反而增加負擔,因為會讓台鐵公司多20億支出。
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