顧及大肚山民眾及學生權益 中市議員要求捷運藍線在坪頂設站
中市議員要求中市捷運藍線要顧及到大肚山民眾及學生權益,在坪頂設站。(記者蘇金鳳攝)
〔記者蘇金鳳/台中報導〕中捷綠線雖未通車,但很多民眾在試搭時感受到便利性,藍線進度因此受市議員關注。市議員張家銨、蔡耀頡今日在市政總質詢指出,台中捷運藍線目前正辦理綜合規劃作業,但藍線未於坪頂設站,忽略大肚山遊園路人口密集區,更預定把捷運機廠蓋在大肚山保護區內,廣達12至15坪,是否適當?更要求趕快規劃捷運藍線先導公車,養成民眾坐公車的習慣,做為捷運未來延伸進太平的因應。
交通局長葉昭甫表示,目前藍線在綜合規劃期末檢討階段,遴選捷運車站區位時主要考量運輸需求、最適站距、工程條件、用地取得及周邊都市發展等因素,因遊園南路口位於大肚山頂鄰近進機廠路線及路線轉彎段,且介於地下站(國際街)及高架站(弘光科大)之間,尚有路線出土段的問題,為使捷運能服務民眾,市府將持續從工程面、財務面等綜整考量檢討設站的可行性。
市議員張家銨今天在市政總質旬指出,捷運藍線自B3弘光科大站至B5東海別墅站間,間隔4.6公里卻無設站,痛批市府忽略大肚山遊園路垂直路廊的需求。
張家銨表示,依據「台灣大道公車專用道各車站平均每日上下車人數」的統計,2018年1月至2019年4月,坪頂站上下車人數各為1337及1256人次,均超過目前仍陷爭議的B4正英路站許多。
張家銨表示,市府忽略大肚山遊園路垂直路廊的需求,坪頂站附近有遊園路及東海大學的學生,人口數達2萬,應該考量設在坪頂站較為適合。
其次,張家銨質疑,目前市府公布的捷運藍線龍井機廠預定地,位於都市計畫大肚山保護區內,是否有危害環境生態,以及違反都市計畫保護區規定的疑慮?捷運機廠預計面積高達12至15公頃,直接開闢在保護區內,恐有危害生態環境及地質敏感的問題,市府應該詳細了解,並且將農業局加入市府的捷運推動小組,表達專業意見。
市議員蔡耀頡表示,市府在屯區軌道系統的規劃速度過於緩慢,包含捷運藍線東延太平、機場捷運大里霧峰段、大平霧輕軌系統,三項軌道建設的可行性研究,都尚未提送交通部審查。
他更表示,捷運藍線預計延伸至太平,應規劃開闢捷運藍線先導公車,行駛捷運藍線全線的預計路線,從台中港一路至太平地區,養成民眾搭公車進而搭捷運的習慣。
交通局長葉昭甫表示,目前捷運機廠規劃設置在龍井保護區內,於工作會議中邀請都市發展局、農業局及水利局共同討論可行性,會依據環境影響評估法,完成環評相關作業及審查程序。未來於捷運機廠設計、施工階段將採最小用地取得,以減少山坡地開挖及整地範圍,另為降低環境衝擊,將不另外辦理土地開發。
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