路考新制5月上路 駕訓班業者希半年後檢討成本
實際路考新制5月上路,不少考照民眾認為,開著駕訓班的教練車(右)上路,取得駕照後,能減少上路的畏懼感;駕訓班業者則希望上路半年後,可以檢討成本及費用。(資料照,記者葛祐豪攝)
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕預計今年5月開始,考小型車駕照就必須通過實際道路考驗,許多民眾趕在4月份先考駕照,通過場考後再參加路考,即便沒通過也還是能取得駕照。聯合駕訓班班主任林金枝表示,這個政策絕對正確,但希望半年後能夠檢討相關成本,畢竟人力需求、訓練課程時數、保險都增加,還需額外添購相關設備,都使駕訓班業者的成本大增。
交通部公路總局台北市區監理所長袁國治表示,推動實際路考就是為讓民眾取得駕照後能實際開上路,不會有取得駕照卻不敢上路,或是邊上路還要邊學習的情況;且實際路考是外國承認他國駕照中的重點項目,相信台灣接軌國際後,對於這方面也會有很大幫助。
為配合實際路考政策推動並累積辦理經驗與能量,台北市區監理所轄管聯合駕訓班於今日辦理全員道路駕駛考驗,總計共有129名學員參加。除現行場考外,通過者另參加實際道路駕駛考驗,及格者除取得駕照外,更可增進實際道路駕駛的經驗與信心。
袁國治指出,去年3月1日開始就推動小型車試辦汽車道路駕駛考驗,轄下士林、金門、連江3個監理站及台北市10家民營駕訓班,皆陸續參與試辦,並鼓勵個別及駕訓班團體報名參加。
民眾最關心的新制小型車道路駕駛考驗與現行考驗差異,新制是採「場地」考驗加「道路駕駛」考驗方式進行。場考仍保留現行場地內考驗科目,像是倒車入庫、平行路邊停車、曲線進退、鐵路平交道、換檔穩定測試及上下坡道等基本駕駛能力測驗,另增加行駛前檢查及起駛前動作,促使駕駛人養成良好習慣。
道路駕駛考驗則是實際上路考驗,於監理單位指定道路駕駛考驗路線實施,路線長度原則以3至3.5公里為範圍,考驗科目有交岔路口、行人穿越道線、路邊臨時停車、變換車道、路口轉彎及迴車等項目。
今日參加實際路考的民眾朱柏陞認為,在路上考試可以體驗真正開車上路的感覺,也能遇到許多實際上路會碰到的狀況,不像是場考就是考一些觀念與知識;不過今天敗在沒有兩段式開車門,一次就被扣32分慘遭淘汰。
通過實際路考的民眾陳偉傑則說,上路真的不像在駕訓班裡面開車,要隨時注意路況與其他車的動向,教練也會要求起步、過彎、迴轉時,一定要養成查看周邊車輛的習慣,覺得對未來要開車上路很有幫助。
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