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進入台鐵出軌》第8車廂宛如廢鐵 估深夜12點左右拖出清水隧道
太魯閣號事故列車7、8車廂撞擊最為嚴重，台鐵先支解部分殘體，今天下午拖出第7車廂，車體扭曲變形、玻璃破碎。（記者王峻祺翻攝）
〔記者王峻祺／花蓮報導〕台鐵太魯閣號事故釀重大死傷，50人罹難舉國悲慟，首當其衝撞擊釀禍工程車，造成27死的第8車廂，車體嚴重變形、支離破碎，幾乎成了「廢鐵」，隨著1至7節拖出，最後1節的第8車廂，預計今天深夜12點左右就會拖出清水隧道。
太魯閣號事故列車7、8車廂撞擊最為嚴重，台鐵機務搶修隊先支解部分殘體，今天下午拖出第7車廂，每拖20公尺就要檢視一次車廂狀況，相當費時，原捲揚機滑輪磨耗無法使用，新品到位後才能繼續，最後在機車頭緩慢拖拉下，第7車廂成功拖離隧道。
至於第8節車廂已嚴重變形且支離破碎，猶如「廢鐵」。交通部次長、台鐵代理局長祁文中說，8車完全是殘骸，必須花時間把散落的零件放在一起，避免一邊拉一邊掉，1節車廂20公尺，第8節約離隧道北口100公尺，距離長，一拉就會卡住，鋼板還會變形，沒辦法一次拉出。
第8節車廂車身結構毀損嚴重，沒有掛環可以扣著，機務搶修隊必須鑽孔綁鋼索，前置作業較長，評估拉一段後就要停下來調整鋼板、繩索長度，機車頭也將配合繩索長度調整距離拖拉；台鐵現階段設法把散落零件放在一起，同步拉出，找到著力點後，透過捲揚機滑輪拖拉，待復軌再把滑輪組拆掉，改用機車頭拉離隧道，目標預計今天深夜拖出隧道口。
台鐵說，部分車廂已陸續運至和仁車站暫存，其餘車廂則視拖拉狀況暫至路線旁等待運安會人員調查，在隧道內的車廂淨空後，台灣世曦公司及土木技師公會就會進行隧道結構安全檢測，預計2週內、4月20日前完成檢測報告，並提出具體建議，確保隧道結構安全才會通車。
扭曲變形的太魯閣號第7車廂，已在今天下午拖出清水隧道。（記者王峻祺攝）
