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    台鐵普悠瑪翻覆求償6.1億 住友商事律師駁:調查極度偏頗

    普悠瑪號列車釀18死、288傷,台鐵事後向列車供應商「住友商事株式會社」求償6.1億元。(資料照,記者羅沛德攝)

    普悠瑪號列車釀18死、288傷,台鐵事後向列車供應商「住友商事株式會社」求償6.1億元。(資料照,記者羅沛德攝)

    2020/09/10 19:37

    〔記者溫于德/台北報導〕台鐵普悠瑪普悠瑪號列車2018年10月21日出軌翻覆,釀18人死亡、288人受傷;台鐵局認為「住友商事株式會社」所供應的列車具有瑕疵,求償6.1億元。台北地院今天開庭,列車製造商委任律師表示,司機超速為事故主因,與列車瑕疵並無因果關係,且台鐵委外的調查報告極度偏頗,可信度存疑。

    據悉,台鐵事發後委請「台灣世曦工程顧問」分析事故原因,以及與列車機組件缺失的關聯性。報告指出,事故列車主風泵設計不良,導致動力時有時無,且自動防護系統(ATP)隔離開關遠端監視系統並未連線,調度員並未收到告警訊息,無法及時提醒駕駛處理。

    北院今開庭,台鐵今主張,依雙方採購契約,「住友商事株式會社」應提供台鐵無瑕疵列車,驗收時卻未將ATP遠端監視系統等功能納入測試計畫,且列車確實有主風泵、ATP遠端監視系統等問題,導致事故發生,故依約求償顧客傷亡、列車編組、設備及營業損失等,共6.1億餘元。

    列車製造商委任律師表示,依台鐵長期營運模式來看,從未善加使用ATP遠端監視系統,且台鐵系統本身會發出過多告警訊息,使調度員無法判斷是否與ATP有關,即便遠端監控正常連線,調度員恐也會忽視不理,因此ATP遠端監視系統與事故並無因果關係。

    律師還說,主風泵瑕疵在行車前已知悉故障,台鐵卻未依內規送修,另「台灣世曦工程顧問」的鑑定報告極度偏頗,報告內容與工程技術幾無關係。

    法官庭末諭知本案12月1日再開。

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