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進入台鐵柵欄故障釀車禍 專家籲運安會納入調查預防再出事故
林女的行車記錄器顯示，火車尚未經過，柵欄就提前升起。（左先生提供）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕台鐵日前一輛自強號列車在台中新烏日與成功站的「登寺巷」平交道，撞上小客車，外界多將矛頭指向小客車駕駛硬闖平交道；台鐵今公開致歉，說明是控制系統故障導致。鐵道專家呼籲，台鐵普悠瑪有大體檢，但列車集電弓、平交道等控制系統也多次出包，而這些與民眾日常息息相關，應儘快做全盤檢查挑出問題；也有專家呼籲，本起事故建請運安會納入事故調查，以第三方的調查判斷事故的原因，進以作為後續的事故預防。
台鐵本月22日晚間，一輛149次自強號列車在台中新烏日與成功站的「登寺巷」平交道，撞上一輛行經平交道的小客車，但台鐵第一時間未清楚說明，導致林姓女駕駛遭外界誤解為誤闖平交道；台鐵今天發布新聞稿公開致歉，說明是控制系統故障導致，才還林姓女駕駛清白。
消基會交通組副召集人李克聰表示，台鐵針對普悠瑪號有大體檢，但近來多次台鐵事故都出在集電弓、平交道、電纜線等與控制系統身上，這絕非個案，而是長久累積下來的問題。李克聰說，其實台鐵的問題出在哪，自己很了解，現在被行政院逼要做普悠瑪改善，但基本問題卻連改都沒改，建議台鐵不要有遮掩，應就需汰換維修的設備問題應整體檢視之後，一一列出所需經費，再向上呈報，最怕的是上層不重視這些問題。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示，該事故經過證實，是因為設備故障導致事故，然而，每個這種跨系統的事故之中，設備故障絕非單一因素。同時，類似的平交道事故因已不是第一起，故應由第三方專業調查單位進行更全面的調查。學會呼籲，本起事故建請運安會納入事故調查，以第三方的調查判斷事故的原因，進以作為後續的事故預防。
另外，學會呼籲，在鐵路立體化在收到社會緊密討論之時，請交通部勿以平交道事故作為立體化工程合理化的因素。要避免公路與鐵路的交錯，公路與鐵路的立體化固然可以減少碰撞，但重點是如何建構更安全更可靠的台鐵，讓民眾更有信心。工程並沒辦法恢復民眾對於台鐵可靠的信賴，反而是人、車、軌（路）的全方位檢視，才是讓交通系統更安全的唯一途徑。
