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進入過勞、訓練不足…機師籲聚焦飛安問題「勿造神」
1名自稱航空公司正駕駛的PTT網友認為，目前最重要的是等待完整的調查結果、找出問題，並加以改善，而非斷言誰是英雄，誰又有過失。（資料照，記者游太郎攝）
〔即時新聞／綜合報導〕復興航空GE235班機疑因發動機故障失去動力，墜毀在基隆河。1名自稱航空公司正駕駛的PTT網友PO文分享「你我都需要關心的台灣飛安」，指出目前最重要的是等待完整的調查結果、找出問題，並加以改善，而非斷言誰是英雄，誰又有過失，「如果讚許某人是英雄，結果調查報告卻顯示確有疏失，罹難者家屬與生還者又情何以堪呢？」
「遷機場硬扯飛安問題很可笑」
網友表示，每次飛安事故就會有「機場不應離市區太近」的聲音，但他認為這根本是試圖炒作議題，因為現代民航機操作與機場的設計與附近人口稠密的關聯大概只有「噪音管制」，按部就班的民航機起降操作，根本不該出現2月4日那種災難電影般的情節。
「你知道紐約JFK機場的31跑道是正對曼哈頓島的downtown嗎？羽田機場距離銀座不過2～3分鐘的飛行時間嗎？為了經濟發展或誰的口袋要遷機場我沒意見，但硬扯飛安問題在我看來是相當可笑的理由。」
「台灣飛航訓練環境非常不足」
網友指出，大多數的飛機只要還保有50%動力，還是能夠安全的進行起降，除了動力系統外，其他的控制系統多半都有備份，讓訓練有素的飛行員能夠在系統故障的情形皆能安然返航。所以，調查報告大體只分2種狀況，1是有某種原因造成系統失效，但GE235飛行員還是可操控飛機；另1是有某系統全部失效造成飛行員完全無法操控飛機，「若是前者，殉職的飛行員與相關人員的疏失將難辭其咎。」
「台灣飛航訓練的環境，跟歐美、日本相比相當不足。」網友說，歐美飛行員累積上萬飛行時數才會成為民航機師，日本飛行訓練則是非常紮實，全日空為了訓練學員，花大錢燒油，讓他們在真實環境練習手動飛行，但「台灣往往只著重在模擬機的程序訓練而已，甚至這些訓練都不夠全面。」
「缺工作契約保障 睡眠不足狀態下值勤」
除了飛航訓練不足外，網友也說，台灣航空業缺少健全的工作契約保障，許多空勤人員被迫在睡眠不足體力不支的狀態下值勤，「請問你搭上的飛機所有組員過去1個月都只休4天，他們有多少精神能100%完成保障你我的飛安工作？」他直言，過勞工作絕對是飛安的重大殺手。
最後，網友認為每次台灣遇上空難，往往沒能還原事情原貌就未審先判，等到飛安調查報告出爐，反而沒人在意。他呼籲大家「別再理盲、造神或塑造英雄」，該好好思考台灣飛安出了什麼問題，「除非你我永遠不搭飛機，或者永遠不要開車接近機場方圓百里。」
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