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進入中方取消M503偏西飛行 啟用兩條西向東航路 危及飛安／民航局︰中航班飛近我空域 將要求離開
製表：記者陳鈺馥
〔記者丁奕、楊堯茹／台北報導〕中國一月卅日片面宣布M503航路不再偏西飛航等措施，交通部民航局表示，中方不負責任的作為，已嚴重影響飛行安全，產生後果必須由中方承擔，強烈要求中方依國際規範儘速與我方協商。
中方須依國際規範協商
民航局說，已要求我方航管單位嚴密掌握相關航班飛航狀況，遇有航空器接近我方空域，即向中方航管單位強烈要求其將該航空器帶離等因應措施。因應措施將一直持續執行到中方願意與我方進行協商，並能確保飛航安全為止。
民航局指出，中方措施將使飛航M503、W122及W123之航班，在航路上同時雙向飛航，不僅造成航管困難，更大幅升高飛安風險，這等不負責任作為，嚴重影響金門、馬祖航路飛航安全，也升高區域飛航的風險，其可能產生的後果，必須由中方承擔。
交通部長王國材表示，M503航路距離台北飛航情報區邊界最近僅四．二浬，過去有偏西六浬的默契，較有緩衝空間；中國前天片面宣布相關措施，一旦天候不好避讓到我國飛航情報區，恐與我方民航、軍機發生衝突。
王國材也說，過去W122、W123航路已啟用東往西，如今啟用西往東。兩條航路跟馬祖、金門航線非常接近，若雙方無溝通，飛機起降時，在平行距離、高度上都有飛安上的疑慮。
王國材表示，在國際慣例中兩個情報區若有類似情況必須溝通，但此次中國並沒有溝通，先與我協商，交通部對此非常遺憾。
民航局副局長林俊良表示，民航局負責維持台北飛航情報區的飛航安全與效率，相鄰的情報區相關措施若有更改應先溝通，二○一五年發布要使用M503航路時就有初步溝通，但目前狀況與當初溝通落差滿大的。
林俊良表示，W122、W123航路由東往西也是二○一八年中國單方面宣布啟用，民航局持續監控，目前使用頻率不高；W122、W123航路西往東是起飛，與東往西的降落造成的影響不同；我國金馬航班會持續飛行，民航局持續評估未來偏航或是飛行頻率使用更高時，可能造成的影響。
外交部昨表示，根據國際民航組織（ICAO）「飛航服務規劃手冊」規定，任何飛航網絡的改變應與所有相鄰飛航情報區協調；中方事前未與我方協商就逕行宣布改變飛航網絡，嚴重違反ICAO規定，籲國際社會正視，共同要求中國立即與我國協商，以管控可能的飛航風險，否則中方必須承擔所有責任。
