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進入指交通部放任機師、船員濫用外籍 賴香伶籲保障本國專業人才就業權
立委賴香伶今日與桃園市機師職業工會、中鋼運通企業工會、中華民國國際機場工會聯合會聯合召開記者會指出，交通部長期放任國內航空業及海運業聘用外籍機師、中國籍海員，造成飛安及國安危機，呼籲政府即刻修改相關規範，補足漏洞。（資料照）
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〔記者林欣漢／台北報導〕立委賴香伶今日與桃園市機師職業工會、中鋼運通企業工會、中華民國國際機場工會聯合會聯合召開記者會指出，交通部長期放任國內航空業及海運業聘用外籍機師、中國籍海員，造成飛安及國安危機，呼籲政府即刻修改相關規範，補足漏洞。
機師工會理事長李信燕表示，據交通部2010年對於國航聘僱外籍機師標準『每培訓1位本國籍機師，得以聘僱2.5位外國籍機師』，「本小外大」的1:2.5聘用比例造成數百名取得商用飛機飛行駕照（CPL）之本國籍專業人員就業權長期遭外籍機師排擠，甚至國籍航空透過與其特定合作之仲介公司聘雇外籍機師，對於其飛行經驗、持有機種執照與是否曾有飛安事故與違規事實不進行核實，直接聘雇，嚴重影響民眾飛航安全。
中鋼運通企業工會理事長王慶宏指出，以中鋼運通為例，為國營事業龍頭中鋼百分百的子公司，近兩年營收增長，卻增加外籍權宜船，聘用中國籍船員，使本國籍船員面臨公司不予派船而形同失業。
王慶宏表示，國營事業濫用、依賴中國籍船員更嚴重的危機是，未來倘若台海情勢陷入緊張，恐怕將發生（權宜船）船舶無法配合《全民防衛動員準備法》徵用、中國籍船員遭中國強制召回導致台灣所亟需重要鋼品生產原物料及鋼材之進出口，陷入缺乏船舶與船員的國安級危機。
賴香伶表示，交通部跟民航局長期以來「外國月亮比較圓」的態度，從多年前機師工會以罷工方式來提出同一訴求就可看出。交通部明知問題卻不提報勞動部一同處理，我國人才已經取得專業資格，卻不被本國公司聘僱，這是無法接受的。我國籍船員的勞動權益，現多以船員法規範，當初修法時皆比照勞基法以「不定期契約」為準則，卻在第13條塞入「雇用人僱用船員僱傭契約範本，由航政機關定之。」規定，為此交通部航政司要負起責任。
賴香伶要求交通部應會同相關部會與工會共同召開協商，滿足工會要求修改過時法規、逐步減少外籍機師聘用、優先培訓與升訓本國籍機師及停止聘僱中國籍船員取代本國籍船員，保障我國專業人才就業權之訴求。
