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進入北市府公務車調派機制有名無實 議員批未落實管理
台北市議員王浩發現，北市府使用率低下的公務車眾多，市府卻沒有改善措施，放任車輛直接報廢。（資料照）
〔記者楊心慧／台北報導〕為善加利用公務車，中央2014年延長公務車報廢年限，北市府在2019年對閒置及低度使用公務車訂定補充規定，市府公務車若被認定為低度使用，依規定應將車輛移撥至其他需求單位、或協調跨單位調派以增加使用率，但台北市議員王浩發現，北市府使用率低下的公務車眾多，市府卻放任改善措施有名無實，僅統一調派市府大樓內配有專職司機的公務車，讓多數閒置車輛直接報廢，低度使用的狀況未有改善。
對此，市府發言人陳智菡表示，若真有使用效率過低的問題，將進行檢討、改善，並避免勞務不均的問題。
王浩向秘書處調閱資料發現，2018至2019年，北市府公務車包含汽車2919台、機車2133台，共計5052台，其中被認定為閒置的車輛就有376台（汽車162台、機車214台）、被認定為低度使用的車輛更有793台（汽車560台、機車233台），佔公務車總數23%，閒置車輛移撥其他單位再使用僅29台（汽車14台、機車15台）。
王浩表示，統一調派機制有很大問題，市府目前僅統一調派市府大樓內配有專職司機的公務車，但專職司機遇缺不補，隨著人員退休，統一調派機制也將隨之消失，甚至有數筆明顯里程數低下，卻未被列為閒置或低度使用公務車，也就是說，不只調派機制有問題，清點作業與列管認定也不確實。
王浩認為，市府應全面檢討公務車管理制度，減少閒置和低度使用公務車數量，才不會浪費市府資源，移撥時優先考慮公務車使用率高的單位，而非把車放到另個使用率低的地方，並嚴格審查購置新車資格，以共享代替購買，優先協調鄰近單位調派滿足用車需求。
另有市府員工抱怨，聯合派車系統成效不佳，嚴重影響日常公出業務，時常出現同仁依規定借車，卻遭司機以中午要回市府休息、下午要準時下班遭司機丢包在外，或司機不願提前查詢行車路線，要求業務同仁沿路導行等情形，同事間甚至私下流傳司機黑名單，會在申請公務車時盡量避開某些局處的公務車司機。
