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    台鐵產業工會拒絕公司化:員工過勞、旅客安全堪慮

    對於政府重新評估台鐵公司化,台鐵員工表達反對,認為公司化勢必以營利為考量,偏遠車站的員工過勞、旅客安全更加堪慮。(資料照,記者吳柏緯攝)

    對於政府重新評估台鐵公司化,台鐵員工表達反對,認為公司化勢必以營利為考量,偏遠車站的員工過勞、旅客安全更加堪慮。(資料照,記者吳柏緯攝)

    2016/11/03 22:45

    〔即時新聞/綜合報導〕交通部日前重新整理以前台鐵公司化資料,相隔16年將重啟台鐵公司化評估,不過台鐵產業工會顯然對此大力反彈,他們指出,台鐵早就有長期的人力不足,公司化勢必以營利為考量,偏遠車站的員工過勞、旅客安全更加堪慮,因此嚴正反對公司化,並將在明(4)日上午10點於台北車站西二門召開記者會。

    台鐵產業工會(以下簡稱工會)在臉書發出聲明,表示鐵路局在工會的壓力下成立工時協商小組,但是資方對工會提出的「兩輪一例以及夜間津貼」完全不予考慮,因此在昨(2)日表示不再為工時協商小組的決議背書,忍痛破局;而如今針對長期人力不足問題,交通部長賀陳旦與立委再度拋出台鐵公司化議題,工會認為這是「請鬼拿藥單」。

    工會強調,台鐵公司化企圖以「人員晉用制度更有彈性」解決台鐵虧損問題,工會認為公司化後勢必以營利為考量,首先將精簡人事、裁撤虧損、偏遠的車站,員工過勞、旅客安全更加堪慮。而台鐵做為台灣公共運輸最重要的一環,本身就具有服務偏遠地區民眾的性質。因此對於公司化,台鐵嚴正反對,國營企業不是也不應該以營利為目的,也不應犧牲台鐵基層員工的勞動權益與民眾的安全。

    對於工會的反對聲浪,立委葉宜津昨(2)日則是在交通委員會質詢中表示,公司化跟民營化完全是兩回事,就像桃園機場公司、港務公司都是公司化,員工權益也都可以談,人員晉用制度也能改善,對於工會的排斥表示不解,她表示,台鐵不會因為公司化就要裁員,或是裁撤沒有明顯獲利車站的情況,公司化還是國營,員工仍有保障;反之繼續這樣下去,台鐵永遠不會有榮譽感,員工也不會有成就感。

    立委葉宜津昨(2)日則是在交通委員會質詢中表示,公司化跟民營化完全是兩回事,員工權益也都可以談,人員晉用制度也能改善,對於工會的排斥表示不解。(資料照,記者黃耀徵攝)

    立委葉宜津昨(2)日則是在交通委員會質詢中表示,公司化跟民營化完全是兩回事,員工權益也都可以談,人員晉用制度也能改善,對於工會的排斥表示不解。(資料照,記者黃耀徵攝)

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