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進入優化公車通勤 7成學子肯定
惠文高中學生調查，七成受訪者認同BRT改成優化公車後便利性增加。（記者蘇孟娟攝）
惠文高中調查結果出爐
〔記者蘇孟娟／台中報導〕惠文高中新聞社調查學生對台中市BRT專用道改為優化公車專用道後的使用感受，高達七成學生認同通勤更便利，有五成對於改成優化公車專用道表示贊同，但也有學生提出建言，認為市府應再強化公車支線班次等配套，增加搭乘意願。
台中BRT（快捷巴士）去年七月上路，但新政府今年七月將BRT專用道改成優化公車專用道，除原本BRT改為公車三百號外，整合其他台灣大道幹線的八線公車也能行駛專用道。
惠文高中新聞社考量該校有不少學生從各地區前來就學，加上該校離台灣大道不遠，為了解學生使用情況及如何看待這項變動，進行五百份校內學生問卷及一百廿份不限校內學生的網路問卷，回收五百廿份有效問卷進行統計。
調查結果有六成九受訪者曾搭乘BRT或優化公車，其中高達七成受訪者肯定改成優化公車後，通勤更便利，有五成的人認同優化公車能嘉惠更多人，也有五成的人贊成改成優化公車專用道的設計。
惠文高中新聞社學生張家瑀說，可能因為優化公車增加路線，且路線包括從原靜宜大學延伸到清泉崗機場、清水、大甲、梧棲等地，班次密集度不亞於昔日的BRT，因選擇較多，讓較偏遠地區民眾享受到便利性，也增加台中一日生活圈的優點，均讓學生認同度高。
建議強化公車支線班次
不過，張家瑀說，反對優化公車取代BRT的比例也有四成，與贊成者不相上下，也值得市府相關單位參考研究。
另外，新聞社學生陳柏瑋與黎宏濬說，不少學生利用優化公車後，還要再轉其他公車路線，但目前轉乘公車的配套仍有待加強，例如五十三線區間公車協助惠文學生轉搭到台灣大道，但末班車竟是四點五十分，該校根本還未放學等；交通局長王義川得知學生反映後著手了解，立即從善如流，允諾下週起延後區間公車時間到五點半，幫助學生能利用優化公車。
