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進入「優化」上路兩週 專用道運量增9％
2015/07/21 08:00
〔記者黃鐘山／台中報導〕台灣大道優化公車專用道上路近兩週，市府交通局昨日提出成果及改善報告，其中，專用道整體運量提升九％，慢車道車速變快、快車道不變，專用道幹線公車僅雙節公車較慢，其餘八條路線都變快。整體而言，台灣大道交通更順暢，達到預期效果。
慢車道車速改善
交通局長王義川昨在市政會議中報告指出，台灣大道原ＢＲＴ專用道每日行駛四二六班次、慢車道公車三九三班次，市府將八條原慢車道公車移入專用道，專用道每日行駛公車倍增至八五五班次，慢車道公車則減少至一七八班次，不僅提升專用道使用效率，也改善慢車道公車與汽機車爭道現象，提升台灣大道整體交通順暢度。
以公車每日總運量來看，優化公車專用道上路前一週約五萬七千餘人次，包含原ＢＲＴ專用道四萬二千餘人次及慢車道公車一萬四千餘人次；專用道上路後第一週提升至六萬一千餘人次，包含優化公車專用道五萬六千餘人次及慢車道公車近五千人次，整體大眾運輸人次提升約九％。
至於專用道行駛速率，王義川指出，三○○路雙節公車（原ＢＲＴ）從台中火車站至靜宜大學旅行時間約增加四至五分鐘，但專用道使用效率因納入其他八路公車而大幅提升，而且這八路公車旅行時間也縮短八至十五分鐘，達到預期效果。
台灣大道慢車道部分，因有八路公車移入專用道，慢車道汽機車旅行時間均獲得改善，其中又以機車改善幅度最為明顯。火車站至科博館路段，因原中正路段增設六停靠站而降低行駛速度，但科博館至靜宜大學路段車速則獲得顯著提升，整體而言慢車道車速已有改善，而快車道汽車平均速度則無太大變化。
