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進入《焦點評論》公車台南
台南市長賴清德。（資料照，記者洪瑞琴攝）
台南市政府近四年來力推公車運輸，運量從民國九十九年的七百四十九萬人次，成長到一百零三年的一千六百五十六萬人次，但由六線幹線公車目前成長逐漸趨緩的情況看來，由幹線轉而路網的建置，已經到了需要作為的時候。
相較於台北市的捷運、公車、公共自行車全面建置，台南市目前六線幹線公車，的確拉近了過去城鄉的距離，而這也是台南市長賴清德的重要政績，但在完成六線幹線公車之後，要讓大台南邁向「大眾運輸」城市，仍有很多工作要做。
例如，交通局正在規劃檢討原市區的公車站牌，減少重複停站的狀況，這就牽涉到「黃金路線」及「補貼路線」的問題，在資源有限的情況下，如何讓公車業者願意行駛較不賺錢的路線，而減少「全部搶攻黃金路線」，這是第一個問題。
另外，目前六線幹線公車固然已做出成績，但由幹線公車發展出來的公車路網，市府開始推動了嗎？由目前市長賴清德執行「違停零容忍」而引發各區競相要求增設車格，這就顯示，民眾目前對於自行運具的依賴，仍然遠遠高於大眾運輸。
如何做到「公車台南」，市民多能捨棄私人運具而選擇大眾運輸，市府已經邁出第一步，但接下來的工作還很多，挑戰，恐怕也不少。（記者唐在馨）
