離開
進入樹林鐵路改建3案 說明會徵民意
樹林火車站腹地窄，附近交通常常打結。（記者張安蕎攝）
〔記者張安蕎／新北報導〕樹林鐵路立體化一喊十多年，連署一辦再辦，卻始終懸而難解，捷運工程處規劃原線高架化、原線地下化及改線地下化三方案，將在本週展開多場說明會，匯集民意。
樹林因鐵路貫穿市中心，形成兩處平交道、五個地下道及一個陸橋，導致路狹交通壅塞、公車無法環繞全區，區域發展不平均，消除平面鐵路早為地方共識。
原線高架化、原線地下化及改線地下化三方案中，前兩項鐵路路線不變，也不需移動火車站，但施工前必須闢建臨時軌道，後站房屋需拆遷，逾一百棟建物受影響，且高架化將封閉樹林陸橋二年，地下化將封閉保安、立仁及八德地下道三年，改成平交道通行，屆時將陷入交通黑暗期。
改線地下化研擬將鐵路繞至山區，必須遷移火車站，恐致原商圈沒落、房價下跌，市區居民也必須多走一公里的路才能搭車，引發不少反對聲浪，但該方案施工期較無交通衝擊，僅五十七棟農業及工業區建物需拆遷，用地取得較容易，新的火車站也可與捷運站共構。
樹林的鐵路自新樹路綿延至調車場，總長約三公里，不管是哪一個方案，平面鐵路消除後，路面將變寬，如同另一「縣民大道」，但受限於地形影響，八德街至調車場約八百公尺的鐵路仍將維持原狀。
地方上不少聲浪質疑，遷站的選地是否受財團控制、等著炒地皮？捷運工程處代理處長凌建勳說，政府未偏向任一方案，一切以民意為主，召開說明會就是為了徵詢民意，相關報告年底前交由中央審查。
針對車站遷移配套措施，凌建勳表示，原站可改建為購物或辦公大樓，與新站形成「雙核心」發展，增闢接駁車與大眾運輸工具，並規劃以綠園道連接兩站，降低原有商圈衝擊；若三方案均未有共識，會先改善樹林交通，包括增加公車、地下道截彎取直、活化閒置廳舍等。
說明會時間：四月十五日晚七點彭厝活動中心、四月二十日晚七點圳福里活動中心、四月二十三日晚七點東陽活動中心、四月二十九日晚七點停七活動中心。
樹林平交道附近交通常打結。（記者張安蕎攝）
