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鐵路地下化引道出口 鳳山北門里民反彈

高雄鐵路地下化鳳山段出口落在住宅區,地方爭取延伸至大智陸橋東側。(記者陳文嬋攝)

高雄鐵路地下化鳳山段出口落在住宅區,地方爭取延伸至大智陸橋東側。(記者陳文嬋攝)

2015-03-11 08:00:00

爭取延伸至大智陸橋東側

〔記者陳文嬋/高雄報導〕高雄鐵路地下化鳳山段趕工,卻因火車爬坡引道出口在住宅區,引發北門里民不滿,爭取延伸至大智陸橋東側,揚言將抗爭到底。

鐵路地下化鳳山計畫全長四公里,規劃大智陸橋西側前方三百七十五公尺為地下隧道出口,並設計長一百六十七公尺引道段,供火車爬升銜接地面軌道,目前已完成擋土牆工程,近期將進行主體工程,趕於一○六年底通車。

北門里民長期飽受火車噪音困擾,不滿鐵路地下化工程引道段出口,落在里內住宅區,且周邊透天厝、大樓林立,爭取延伸至大智陸橋東側,否則將抵制工程。

里長謝秀霞表示,地方好不容易等到鐵路地下化,工程施做被吵到夜不成眠,政府卻將出口設在里內,火車爬坡製造噪音大,地方長期未受關愛,加劇傷害無法接受;立委許智傑將協助地方爭取建設。

市府交通局指出,市府爭取延伸段九百公尺,經費大約七十億元,但中央評估效益不大,仍花了二億元,預留東延接口,未來可視都市發展,爭取辦理直接延伸。

鐵工局:有困難 將架高隔音牆

鐵工局表示,工程受限大智陸橋,延伸一百公尺施工困難,且陸橋東側受平行的鳳山溪影響,造成鐵道腹地狹窄,引道出口規劃何處,仍仰賴民意整合,將架高引道兩側隔音牆,兩側綠地規劃公園,滿足地方民意需求。

鐵工局指出,陸橋東側包括住宅區及鳳山工業區,土地使用以廠房與農地為主,中央評估開發效益小,尤其工程延伸仰賴都市計畫通盤檢討、環評、用地徵收等,不希望影響一○六年底通車期程。

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