記者唐在馨／特稿

台中捷運烏日北屯線到底何時能夠通車？由市長胡志強原本宣稱「一○四年絕不鬆口」，到現在審計處已明白指出，完工要到一○九年。其實，市民對於通車時程已不抱希望，但擔憂的是，若相關配套再不推動，跟ＢＲＴ通車時一樣的亂象恐難避免。

台中捷運綠線通車時程一再延後，已是預料中事，目前土建、機電都已順利招標並開始施作，工程何時完成只是早晚；但六站七處的場站聯合開發迄今沒有定論，這才讓人憂心。

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依照市府目前的說法，有信心年底完成聯開、甚至土地報徵收等作業，另外也請工程單位提出配套方案，但事實真是如此嗎？就算文心、台灣大道口已出現一坪超過三百萬元的行情，但看來地主加入的意願仍然不高，曾被內政部打回票的徵收作業，在成本增加的情況下，也增加負擔及難度。

再加上，雖然交通局說「會有替代」，但依據施工的台北捷運工程局看法，則是「很難替代」。難道，交通局有意讓捷運ＭＲＴ變成今天的ＢＲＴ「部分通車」，而屆時一些站體出現「有站無路」？

捷運總有一天會通車，但時間一分一秒在走，ＢＲＴ也曾有過相關人士口口聲聲說「沒問題」，但最後就是「有問題」的慘痛教訓，台中捷運是否真的「沒問題」？答案，真的讓人很憂心！

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