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進入打造海綿城市 淡海輕軌人行道鋪面透水
因應淡海輕軌綠山線今年底通車，新北市政府推動沿線人行道改善計畫，融入海綿城市理念，鋪面採用「透水紙膜」工法，有助於快速宣洩雨水。（新北市工務局提供）
〔記者賴筱桐／新北報導〕淡海輕軌綠山線預計今年底完工，新北市政府推動沿線人行道改善計畫，融入「海綿城市」理念，結合景觀、蓄水、防洪及智慧功能，鋪面採用「透水紙膜」工法來宣洩雨水，沿線綠帶設計卅三座雨水花園，打造類似蓄水池的設施，達到儲水、保水效果，有效降低城市熱島效應，工程已在十月完工，若成效良好將推廣到其他地區。
原混凝土鋪面破舊 動線混亂
新北市養護工程處長馮兆麟指出，配合淡海輕軌在明年初的通車，沿線人行道原本是簡易混凝土鋪面，廿年來老舊破損，還有消防栓、燈箱等阻礙通行，自行車道寬度不足、動線混亂，市府實施改善工程，總經費約七千七百餘萬元，內政部營建署補助三千六百萬元。
他表示，因應極端氣候帶來的強降雨，淡海輕軌沿線人行道融合「海綿城市」概念，全線採用透水、保水材質的鋪面與工法，一般人行道鋪設混凝土面磚，雨水無法滲透，只能溢流到兩側再從排水溝排出，如遇瞬間豪大雨，容易造成淹水；目前採用的透水工法是鋪設紙模透水大底，紙膜下方為孔隙率較大的清碎石，再以透水磚覆蓋表面，雨水能透過縫隙滲入地底，鋪面透水率達五十三％，有效提升城市的防洪能力。
沿線綠帶建置33座雨水花園
馮兆麟說，在人行道旁的綠帶也建置卅三座雨水花園，上方是帶狀綠地，底下打造類似蓄水池的設施，長約九公尺、寬一公尺、深一．五公尺，蓄水池與排水溝連通，雨水先滲入蓄水池，水滿起來後再排入水溝，夜晚水氣蒸發，還可以保持土壤濕度，提供植物水分涵養，一舉數得。
馮兆麟表示，透水工法與材質的成本比傳統工法貴一至兩成，且施工程序繁瑣、工期較長，不過因應氣候變遷，「海綿城市」將是趨勢，目前也在中和區自強國中、自強國小、三重區六張公園廣場採用透水鋪面，將陸續推廣到其他地區。
