離開
進入（北市）木柵站聯開案短收3669萬 官司有得等
台北捷運木柵站聯合開發案「信義十八」已完工並配售、交屋，但因高估轉乘停車場興建成本，北市府提出訴訟，向日勝生求償三六六九萬餘元。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸／台北報導〕「捷運聯合開發案大戶」日勝生與北市府簽約七案，但爭議不斷，新店機廠的美河市案本週塵埃落定，南港機廠及木柵站仍有爭議；其中，木柵站是首例興建轉乘停車場的聯開案，卻因高估日勝生的建物成本，加上產權增值，北市府短收三六六九萬元，遭監察院糾正，全案訴諸司法，審判結果出爐時間未定。
前捷運局長周禮良辭職後，由代理局長張澤雄升任，隨即宣布持續處理與日勝生的聯開案，並強化聯開制度，強調「魔鬼不再藏在細節裡」，摒除市府與財團合作卻吃虧的窘境。
北市府與日勝生簽有七項捷運聯開案，除新店機廠的美河市，還有南港機廠、大橋頭站、木柵站、交九轉運站、永春站交十九、永春站交廿一；其中，最具爭議的美河市透過仲裁重談權益分配，北市府拿回三十三．五億元。
另外，木柵站為首例興建轉乘停車場的聯開案，但時任承辦人不諳聯開業務，捷運局主任秘書王偉說，建物和停車場分開興建，建坪也該個別計算，當初卻統一計算，致高估投資人建物貢獻，又墊高興建成本，加上產權增值，北市府在談妥的權益分配中損失三六六九萬餘元。
王偉表示，木柵站聯開案的爭議和美河市不盡相同，木柵站主因是高估成本，美河市則是權配遭修改，北市府已提出訴訟，但法院不若仲裁法庭有確定開庭時程，所以審判結果出爐時間未定。
