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進入桃機工程同時推 國門黑暗期再9年
桃園機場近年工程概況
〔記者甘芝萁／台北報導〕桃園機場工程一個接一個，去年南北跑道整建完成後，今年接續進行二航廈擴建、WC滑行道遷移工程等。因應逐年成長的旅運人次，交通部還希望桃機第三跑道期程提前五年完工，粗估桃機工程黑暗期還有至少九年。
桃園機場去年初才完成南跑道整建工程，雙跑道營運不到三個月，換北跑道整建，歷經二百九十四天施工整建，現今終於有雙跑道運行。但桃機航班逐年增加，旅運人次早超過原有一、二航廈可容納三千二百萬人次，因此桃機公司規劃全面推動智慧化工程，包括二航廈擴建、興建第三航廈、興建第四智慧航廈等，都在同期推動。加上新政府希望桃機第三跑道工程在二○二五年完工，以跑道工程需七、八年時間推估，明年就須啟動相關前期工程。
民航局長林志明坦言，第三跑道若要提前五年完工，兩年內就須完成民間土地徵收，但區段徵收範圍及抵費地比例要提報給內政部審查，查估地上物則要靠桃園市府。唯有三方全力合作，第三跑道才能在二○二五年完工。
學者建議將旅客疏散到其他機場
桃機目前進行的二航廈擴建工程，可說是「穿著衣服改衣服」，施工期間就不時傳出漏水、掉天花板狀況，影響服務品質，二○二五年前的工程期，難保不是國家門面黑暗期。
醒吾大學觀光休閒系講師劉永隆指出，機場在施工期間，必須提前思考如何減少對旅客的不便，例如年節、連假期間旅運人次較多時，應減少工程進行，或是調整施工時間。
靜宜大學觀光系副教授黃正聰認為，第三與第四航廈興建，旅客受到的干擾性較少，可盡早、加速進行，而面對桃機連年成長的旅運人次，未來應也可思考可把旅客疏運到台中清泉崗機場等其他機場，舒緩桃機壓力。
交長：老舊管線、既有建築優先修繕
交通部長賀陳旦指出，現階段先針對桃機老舊管線、應變措施等進行修繕，並強化目前桃機既有建築、維持工程品質。但桃機旅運量年年成長，有關第三跑道提前完工時間、第三航廈規模、既有設施智慧化程度、第四航廈是否興建等，仍有時間再找國際級專家重新探討。
交通部次長王國材表示，桃園機場現在容量不足，因此擴建、新建、整修等相關工程勢必進行，施工期間會要求桃機公司更注意工程管理，盡力降低對旅客造成的干擾。
桃園機場接二連三施工，交部粗估工程黑暗期至少還有九年。圖為年初南跑道出現異狀，桃機公司暫時封閉進行維修。 （記者朱沛雄攝）
