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進入叫車App搶生意 計程車公會怒控非法
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Uber屬於租賃業 交部︰還不算觸法
〔記者甘芝萁、林嘉琪／台北報導〕先後在歐美大城市引發計程車業者騷動的手機叫車服務Uber，去年進軍台灣，吸引不少人嘗鮮；但遭台北市計程車客運商業同業公會檢舉，認為Uber未取得計程車經營執照。不過，交通部認為，Uber目前屬於租賃業，還不算觸法。
異業結合行銷 吸引不少民眾體驗
Uber發源於美國，使用者以手機下載App、並綁定信用卡，就可透過App預訂車輛搭乘；車子五到十分鐘內抵達，叫車、付費，一機搞定。Uber台灣區總經理顧立楷強調，Uber是一個提升生活品質的App，司機會協助開門，並提供免費瓶裝水及手機充電等服務。去年主打「高檔叫車服務」，提供雙Ｂ轎車接送；收費方式較傳統小黃計程車高，但透過異業結合的行銷方式，仍吸引不少民眾體驗。
Uber今年五月推出平價車款方案，基本車資五十元起跳，最低消費七十元，每公里以十四．五元計價，比現行計程車收費低廉，讓小黃司機大為緊張。
繼倫敦、巴黎、米蘭等歐洲城市的計程車業者串聯抗議之後，北市計程車客運商業同業公會理事長王明雄昨天說，Uber形同以白牌車（自用車）執行計程車業務，違反租賃業營業規定。Uber還自訂價格，未經費率制定委員會核定，收費方式有爭議；司機只要取得營業小客車、並提供車輛與租賃公司合作就可營業，不需考取執業登記證，乘客安全有疑慮。
交通部路政司科長胡迪琦表示，只要Uber不像客運有定時定線載客行為，或是用白牌車載客，只能說是走在法律邊緣，不算觸法。交通部會先納管Uber「高檔叫車服務」App，並規範為計程車業，要求公開揭露費用等資訊。公路總局也已進行查核，並未發現有使用白牌車載客的行為。
不需考照如何管理 仍有安全疑慮
消基會秘書長雷立芬指出，市場是自由競爭，若新型態的App叫車方式可提供更好的服務內容，對消費者來說是好事；政府應思考適度開放與規範，不能僅一味地保障原有業者。但現行法規僅規範傳統計程車業者，民眾搭乘Uber若出了問題，恐會面臨投訴無門的情形，民眾應要知悉。
消費者賴小姐說，Uber的便利性比傳統小黃高，但她對於手機刷卡仍有安全疑慮，暫時不考慮搭乘。
Uber 小檔案
2010年於美國舊金山成立；2013年7月進入台灣市場，提供高檔雙B叫車服務；2014年5月推出平價車款服務。
Uber客群分為兩大類，一為年輕、對科技產品使用較熟悉者，以及年齡層較高，有雙B車接送需求者。
目前服務區域以台北市、新北市的三重、蘆洲、新店，和機場接送為主；今年底前預計拓展到台中與高雄。
（記者甘芝萁）
Uber提供頂級車款的載客服務。（記者甘芝萁攝）
消費者談Uber
