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進入新養護程序尚未登場 國道又走山
國道一號南下4.6公里處邊坡昨天上午發生坍方，車陣一路回堵到基隆市區，交通癱瘓近3小時。（記者楊培華攝）
〔記者曾鴻儒／台北報導〕新修正的養護程序來不及派上用場，國道一號南下四．六公里處八堵段昨日又發生走山意外！幸好僅兩部車側邊遭滾落的土石砸中，沒有傳出傷亡。初步研判，應是岩盤含水量飽和釀災，但水從哪來？可能找不到答案。
高公局北工處長許鉦漳指出，崩落的土石數量不大，約一百六十立方公尺，經過近三小時清運後，在九點十四分恢復雙向通車。但意外發生後不久就是上班尖峰時間，造成國道南下路段嚴重回堵。
諷刺的是，國道三號七堵段去年發生國道通車後最嚴重的走山意外，造成四名民眾不幸罹難，高公局事後各種補強作為，如今證實完全不堪一擊。
高公局去年在卅二處邊坡、九十五點裝置了邊坡監測設備，但是昨日發生意外的邊坡，因不是順向坡、過去評估為「安全」，所以沒有地錨，也沒有監測設備。
更嚴重的是，日常養護程序不夠嚴謹被視為去年國道走山主因。高公局事後重擬養護程序，增列養護人員需經教育訓練、巡查時應徹底察看邊坡、必要時可委託專業的大地工程專家協助巡查等措施，但因為新制尚待交通部核定，尚未派上用場，又傳出崩石意外。
許鉦漳表示，意外可能因連日下雨、岩盤含水量飽和，加上近日溫差大影響岩層中含水體積有關，但水從何而來，還需進一步調查。
他研判，岩盤附近草地內可能有裂縫，或是岩盤表面的混凝土灌漿風化導致滲水，都可能是原因，而興建中的大華系統交流道橋台距崩塌處僅十五公尺，附近還有基隆市府在施作大華交流道聯外道路，施工中的工程也都可能導致岩盤出現裂縫滲水。
高公局長曾大仁表示，國道全線一百五十處邊坡中，已有卅二處裝置了監測設備，其他一百一十八處將在八月底前完成普查，必要時會重新鑽探了解岩層穩定情況，預計兩年內改善所有有潛在危險的邊坡。
意外地點還被評為安全邊坡
去年四月國三走山後，官員信誓旦旦說要檢討、修正的邊坡養護程序，到現在還躺在交通部等著核定，而昨天事發地點竟是被評估認為「安全」的邊坡，高公局的背書有多少可信度？民眾行的安全何在？簡直令人搖頭嘆息。
國一三十幾年前通車時，一公里平均造價一億，已經讓人瞠目結舌，現在施工中的五股、楊梅高架，每公里平均造價超過二十億，價格「與時俱進」，只可惜，咱們的國道，造價是鑲金的，但邊坡的養護，卻是紙糊的！
坍方的土石掉落在路面上，體積龐大，令人怵目驚心。（記者楊培華翻攝）
