離開
進入國五銜接蘇花改連絡道 環評初審通過
每逢假日常有大量車流湧入國道5號與蘇花改，導致蘇澳地區交通壅塞。圖為春節國道五號北返車流。 （資料照，記者蔡昀容攝）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕蘇澳為國道五號終點出口、蘇花改起始點，每逢假日大量車流匯集常造成塞車，交通部提出「國道五號銜接蘇花改公路計畫」，計畫於國五末端與蘇花改之間增設一連絡道，環境部昨要求補充資料後通過環評初審，未來走國五到花蓮時間可縮短，蘇澳交通也獲改善。
走國五到花蓮可縮短時間
交通部高公局表示，假日及連續假期大量車流往返國五與蘇花路廊間，常導致蘇澳地區交通壅塞；蘇花安計畫完成後，預期遊憩觀光旅次與往返台北、宜花東地區車流將大幅成長。
為紓解國五與蘇花路廊之間交通情況， 計畫於國道五號末端與蘇花改的白米橋至東澳隧道之間增設一連絡道。
國五銜接蘇花改計畫路線，北起自國五蘇澳端，布設多個短隧道穿越九股山及糞箕湖山，終點與蘇花改銜接，全長七・一公里；起點橋梁段由國五蘇澳端雙向各二車道漸縮為雙向各一車道，於跨越新城溪進入九股山隧道前，橋梁將分離為南北線，最後與蘇花改銜接。
環委擔憂，增加聯絡道後車流會轉移，導致氮氧化物、臭氧等空污的排放量及影響範圍產生變化，對空氣品質有影響，要求高公局以量化評估，車流轉移後空污排放量變化對鄰近環境影響。
空污對鄰近環境影響須評估
環委也要求，補充沿線隧道湧水安全警示及安全緩衝規劃，並研擬停工、復工啟動機制；加強沿線橋梁施工期間，對糞箕湖圳等水體的懸浮固體物增量影響評估；一號隧道北口位於順向坡，應檢核該處地質特性分析結果正確性，強化破碎帶延展對工程影響，並研提影響減輕措施。
