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進入帝冠式高雄車站 安裝隔震元件
帝冠式高雄車站隔震元件下盤定位，中央放置滑動塊扮演關節角色。（擷自臉書粉專「高雄新車頭」）
83年歷史車站 工程師揭防震法寶 能耐七級強震
〔記者葛祐豪／高雄報導〕最近台灣地震頻傳，有八十三年歷史的帝冠式高雄車站，暗藏防震法寶，在卅八處基腳安裝隔震元件，能耐七級強震。
38處基腳安裝隔震元件
帝冠式站體的原高雄火車站，於一九四一年啟用，原為高雄車站出入口大廳。二○○二年因高雄市區鐵路地下化工程，而遷移八十二．六公尺，修建為「高雄願景館」；二○二一年隨中博高架橋拆除，市府啟動回娘家的遷移工程，搬回中山、博愛軸線上與新站體結合，成為「台灣唯一搬出去、又搬回來的火車站」。
宛如換上全新膝關節
最近台灣地震頻傳，有八十三年歷史的帝冠車站，如何避震引起外界好奇，一群高雄新車站工程師設立的臉書粉專「高雄新車頭」，揭露其中關鍵。
「高雄新車頭」指出，當初為滿足帝冠車站耐震能力，提出了結構補強、減震裝置、隔震裝置等方案，最後考量帝冠車站具備文資身分，難以全面結構補強，選擇採用耐久性佳、承載能量大的滑動類隔震元件，以相對位移來折減地震力對建築物的影響。
隔震元件宛如將帝冠車站換上全新膝關節，在車站基腳下方安裝上盤，在結構基礎上安裝下盤，上下盤間放置滑動塊，在地震力來襲時，藉由滑動塊在上下盤間扮演關節角色，透過容許建物產生限制位移量，削減地震力對建物本體的影響。
「高雄新車頭」表示，總計在卅八處基腳，安裝經國家地震工程研究中心檢測合格的隔震元件，且為了提供地震力造成的容許變位，帝冠車站及地下新車站間，也設置「隔震縫」，讓帝冠車站達到地震震度五級不壞、六級可修、七級不倒的耐震程度。
隔震元件安裝完成，帝冠車站下降定位。（擷自臉書粉專「高雄新車頭」）
