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進入太魯閣、普悠瑪 台鐵：未退出東部幹線
傳台鐵有意將太魯閣號及普悠瑪號退出東線鐵路，引發民眾反彈。（記者游太郎攝）
花蓮縣議長將建議漸進式減班 降低花東鄉親失落感和反彈
〔記者游太郎／花蓮報導〕台鐵有意將太魯閣號、普悠瑪號退出東部幹線營運，引發花蓮、台東鄉親反彈，花蓮縣議會議長張峻昨天表示，已接獲不少民眾反映，將建請台鐵以漸進式退出，但最希望仍可以環島鐵路網方式暢行，以免引發民眾更多反彈；台鐵則表示，純粹是運量上考量，並未完全退出，未來太魯閣號、普悠瑪號行駛於台中到花蓮，或從彰化到台東的路線。
未來改跑西部中長途路線
台鐵傳出太魯閣號、普悠瑪號將改跑西部中長途路線，未來逐漸把東部幹線抽換成座位數較多的EMU3000型自強號，希望解決東部民眾一票難求問題，也協助西部的高鐵疏運長途旅客，這項規劃引起花蓮各界反彈。
議長張峻指出，昨天接獲大批民眾反映，一旦太魯閣和普悠瑪號退出東部幹線，EMU3000型自強號雖然座位較多，卻壓縮了座位和車廂動線空間，搭乘的舒適度不及太魯閣號和普悠瑪號，如果東部幹線旅客由台北出發到台東，長途乘坐的痛苦指數將倍增。
他說，當初將列車取名為太魯閣和普悠瑪號，就是為了東部鐵路專屬規劃的主力鐵路運輸車種，如果東部幹線再也看不到兩種車型的身影，失落感將大增，對花東鄉親非常不公平，將建議台鐵採漸進式的減班。
多用EMU3000列車 運量增4成
縣議員魏嘉賢表示，太魯閣號與普悠瑪號當初是為了因應東部幹線彎道多、縮短北部往返花東行駛時間而購買，如今改跑西部幹線，不僅違背當初購車目的與精神，一旦兩型列車退出東部幹線，更會讓民眾買不到票，問題仍得不到根本解決。
台鐵則表示，當初引進傾斜式列車是考量轉彎速度較快，可以縮短彎道多的東部幹線行駛時間，但後來發現僅有八節車廂、三百七十個位置不敷旅運需求，而每列EMU3000座位數有五百卅八個，比普悠瑪號及太魯閣號多四成，因此研議用更多EMU3000跑東部幹線，純粹是運量上考量；未來太魯閣號、普悠瑪號行駛於台中到花蓮，或從彰化到台東的路線。
台鐵EMU3000型城際列車座位數較多，運量增加4成。（資料照，記者王錦義攝）
