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進入系統不相容？ 北市議員憂民汐、汐東線須轉乘
汐東線LRRT系統不符民汐線中運量需求 北市府︰中央與新北規劃系統升級
〔記者蔡亞樺、闕敬倫／綜合報導〕台北市政府將啟動捷運民生汐止線可行性修正與綜合規劃，雙北達成共識由新北市政府規劃提送，但北市議員陳炳甫質疑，交通部核定新北市政府提送的汐東線LRRT（輕軌捷運，Light Rail Rapid Transit）系統，跟北市府原規劃方案是不同系統，恐怕無法一車到底，民眾必須轉乘。台北市捷運局表示，中央與新北市府規劃將系統升級因應。新北市捷運工程局則表示，汐東線、民汐線與基隆捷運將整合為同一系統路網，與汐東線採取一致的中運量系統，目前仍維持原系統規劃。
新北︰汐東、民汐線採一致系統
捷運民生汐止線貫通雙北，行經北市大同、中山、松山、內湖區及新北市汐止區等，雙北市政府達成共識，由新北市府負責規劃興建並分為兩期工程，汐東線（汐止到東湖）為第一期工程，在今年一月已經通過行政院核定，民汐線（東湖到大稻埕）則為第二期工程。
議員︰LRRT類似淡海輕軌模式
陳炳甫指出，捷運局最近送交的「民生汐止線規劃進度及都市規劃之配合」報告，揭露民汐線與汐東線的系統規劃不同，例如汐東線LRRT系統類似淡海輕軌模式，車速慢、載客量少、低底盤及月台，但北市府規劃民汐線採中運量系統，是車速快、載客量多、高底盤及月台等。
北市規劃民汐線載客多、高底盤
陳炳甫說，民汐線、汐東線以及銜接的基隆捷運，每天十萬名通勤族本該是一車坐到底，未來恐出現系統不相容，新北低底盤列車，無法進入北市的高底盤高月台設施，民眾必須在東湖站下車轉搭另一系統的電車。
北市捷運局長鄭德發表示，目前中央跟新北市府討論讓LRRT系統列車升級到中運量的規格，目前系統升級的進程是樂觀，未來會讓民汐、汐東線的系統是一致，雙北市府也成立工作小組定期開會，因此持續與新北市府溝通相關做法。
新北市捷運局也表示，新北市規劃採LRRT中運量系統，每列車可乘載五百三十人，列車具有自動駕駛功能，搭配號誌系統可達最小班距三分鐘，每小時單向疏運能力達一萬人以上，滿足整體路網旅運及雙北居民的交通需求。
新北︰目前仍維持原系統規劃
針對台北市捷運工程局指，中央與新北市府研擬系統升級，新北市捷運局回應，目前仍維持原系統規劃。
