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發展自駕運輸 有助解決偏鄉需求

台灣智駕測試實驗室場域,提供TCar輔助設備,進行國際測試規範情境演練。(智駕實驗室提供)

台灣智駕測試實驗室場域,提供TCar輔助設備,進行國際測試規範情境演練。(智駕實驗室提供)

2024/06/19 05:30

〔記者吳柏軒/台北報導〕因自動駕駛獲利前景不明,國際大廠紛放棄研發「全自動自駕」,重點放在開發高度自駕輔助系統,台灣在自駕零組件、次系統等具備產學優勢,藉此鏈結全球自駕產業鏈,帶動市場契機;專家則期盼,少子女化時代來臨,未來自駕運輸可解決偏鄉醫療、物流等交通需求。

台灣具備半導體、零組件優勢

國家實驗研究院台灣智駕測試實驗室計畫主持人謝明霖分析,自駕車可帶動半導體、顯示器、感測器發展,但全自駕技術欲商業化,預估仍要一段長時間,因此蘋果、三星等國際大公司紛紛放棄。

謝明霖認為,目前國內自駕產業開始研議更多應用情境,例如物流車或大眾運輸,我國具半導體實力優勢與自駕次系統的開發整合能力,可開發高階零組件,藉此鏈結全球自駕產業鏈,帶動更多國際市場契機。

自駕車基礎建設方面,包含交通號誌、AI影像辨識、車聯網設備、資安憑證等都需系統整合,如智慧號誌與自駕車連線,當車輛行經路口時,直接接收紅燈訊號而免感測,加速電腦決策;交通部已開始制定智慧運輸車聯網路側設施資通訊開放標準(TCROS),供廠商測試。

交通部聚焦自駕巴士

目前交通部聚焦自駕巴士,於一一○年籌組「自動駕駛車輛發展策略委員會」,並由車輛安全審驗中心研訂「自駕公車實驗運行安全指引」,共規劃七個章節,到今年一月已公告至第四章。

謝明霖則期盼,少子女化來臨,未來自駕技術投入偏鄉大眾運輸,協助醫療、長照交通需求,社區送貨、包裹等物流也可望解決。

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