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進入自由日日shoot》機車安全做白工？１至５月肉包鐵撞亡 10年新高
台灣機車多達一千四百多萬輛，交通部公布今年一月至五月交通事故較去年同期略降約二％，但機車車禍死亡攀升四．八％，創十年來新高。引發外界關注機車安全。（資料照）
交通事故略減
機車撞亡卻增4.8％
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部昨日公布今年一月至五月道路交通事故情況，共發生十五萬五一一件事故，造成一二四三人死亡、十九萬九五四七人受傷，數據較去年同期減少約二、三％，不過機車事故死亡七七九人卻是二○一二年以來同期最高，讓人懷疑過去十年來針對機車安全所做的改善，是否都在做白工。交通部長王國材表示，對機車路權應有新想法，基於安全來開放是考慮選項，機車考照前強制參加駕訓班可能是必經之路。
交通部道安會執行秘書黃運貴表示，今年一月至五月機車事故死亡七七九人（佔整體六十二．七％），較去年同期增加卅六人、增幅四．八％；死亡人數最多的縣市前五名都是直轄市，分別為高雄、台南、新北、台中、桃園，且從二○○九年統計以來，今年人數是第三高，僅次於二○一○年八一○人、二○一一年七九○人。
待轉區等機車路權
交長：應有新想法
王國材表示，台灣機車數量多，機車族又容易受傷害，不論是被其他車輛撞或是自撞，事故防制是重點，包含路口安全改善等。黃運貴則補充，交通部、營建署今年預計完成一三二二處路口改善，包含行穿線退縮、增加庇護島等，許多路口改善後都未曾發生事故。
王國材說，機車騎士教育部分，已補助機車考照前先上駕訓班，提前了解道路風險、建立良好騎車習慣，未來考照前強制參加機車駕訓班，可能是必須要走的制度。
據統計，去年至今年四月底，有上駕訓班取得駕照的一萬三六七八人中，交通違規次數一一二二次，違規率較未上駕訓班低卅五％。
而過往採用限制機車路權方式提升安全，王國材表示，現在會思考這些限制是否有讓機車更安全？像是路口待轉區如果常塞滿機車，增加與行人、車輛交織，可能會更危險；外側有非常多公車停靠站的道路，若要減少交織，應該評估「開放快車道讓機車行駛」等。王國材強調，路權開放不是問題，但一切都要以安全為最高原則。
區間測速惹民怨
交部仍將全力支持
引發許多民眾反彈的區間測速，王國材表示，今年六月五日全台四十五處全部恢復運作後，事故件數減少廿七．三％、死傷人數減少十四．二％，有其成效，地方政府申請經費要裝設，交通部將全力支持。
