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進入補助七期燃油機車挨轟 明年喊卡
環保署去年推出七期燃油機車（右）適用汰舊換新補助，導致七期燃油機車補助數量大幅成長，遠超過電動機車，遭抨擊「大走環保回頭路」。（資料照，記者江志雄翻攝）
〔記者羅綺／台北報導〕環保署去年首度推出七期燃油機車適用汰舊換新補助，導致七期燃油機車補助數量大幅成長，遠超過電動機車，外界抨擊「大走環保回頭路」。環保署長張子敬昨表示，前兩年補助燃油七期新車，是為鼓勵大家換掉舊車、改善空氣污染，七期標準在明年一月一日生效後，環保署將不再補助燃油機車。
環保署去年起推出老舊機車換購七期燃油機車補助，金額比照重型電動機車，去年補助五千元、今年降為三千元，進而引發七期燃油機車補助潮，補助金額提早用罄，甚至一度追加預算。據統計，去年補助七期燃油機車超過二十六萬七千九百台，今年截至三月中旬有三萬一千多台。
電動機車去年補助三萬兩千多台，今年至目前僅一千四百多台；總計七期燃油機車補助數量為電動機車近九倍，比例懸殊。
外界抨擊七期燃油機車雖較老舊機車環保，但比起電動機車，二氧化碳排放高出一百一十一倍、非甲烷碳氫化合物高出三十五倍，氮氧化物高出二．二倍，補助七期燃油勝過電動車，根本是「大走環保回頭路」。
一至四期舊燃油機車還有四百萬台
張子敬說，補助燃油七期是為鼓勵大家採用新車、改善空氣污染，所以前兩年給予補助；但接下來七期標準在明年一月一日生效，環保署將不再補助燃油機車。
環保署空保處長蔡孟裕指出，目前一至四期老舊燃油機車還有四百萬台，預計今年底可以淘汰六十萬台。至於電動車補助是否會持續或提供其他配套方案？蔡孟裕說仍在研議，但不再補助燃油車是確定的。
