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進入增人行空間 車道寬度將瘦身
台灣許多道路兩側並無足夠空間設置人行道，交通部修正相關規定，車道寬度將縮減。（交通部提供）
交部修正設計規範 省道寬度可從3.25公尺縮減為3公尺
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣許多道路兩側並無足夠空間設置人行道，為了給行人更友善的交通環境，交通部修正「公路路線設計規範」有關車道、機車道、人行道的寬度規定，三級道路（主要公路）以下市區主、次要公路，設計速率為時速六十公里者，車道最小寬度可從三．二五公尺縮減為三公尺，讓道路旁即使不能設置人行道，至少也有空間可劃設標線型人行道，未來路平標線重繪時，就是調整車道寬度最佳時機。
現行省道的車道寬度，在道路設計時速五十至八十公里時，車道寬度要設在三．二五公尺至三．五公尺。交通部去年底著手討論縮減省道進市區路段車道寬度，如台九線進入花蓮光復、台東池上等人口較稠密且行人較多的路段，車道寬度能縮減至三公尺。
友善交通環境 路旁騰出行人空間
透過車道寬度縮減，不僅在視覺上能讓駕駛不敢開太快，還能讓道路兩旁騰出空間增設人行道，即便無法設置人行道，也能有行人甚至是輪椅的通行空間。
交通部技監夏明勝表示，未來道路設計原則為對行人友善，這次修正相關規定，允許車道寬度縮減，能解決部分路段因車道過寬，排擠到路肩甚至沒有行人空間的情況。
進市區道路縮減寬度 盼讓車速降低
交通部道安會指出，車輛速度管理牽涉道路安全，各國都很重視，像日本就在車道行經路口前，刻意縮小寬度達到車流減速效果；這次交通部修正相關規定，讓車道寬度能有所依據去縮減，希望達到進入市區道路的車輛速度能降低、行人也有行走空間的目的。
另外，這次還針對機車道、人行道寬度進行縮減，機車道（含機車專用道、機車優先道等）行經市區路段，最小寬度可從兩公尺縮減為一．五公尺。人行道方面，公路行經市區路段，因空間受限時，人行道寬最小值可從一．二五公尺降為○．九公尺。
不過交通部表示，若要小於一．二五公尺，應充分考量身障者是否能順利通行，盡可能寬裕設置。
公路設計規範修正對照表
