離開
進入台21線暨大生機車事故率高 校方盼增設機車優先道
埔里鎮台21線暨大路段去年有13位暨大同學騎機車發生事故，校方爭取劃設機車優先道。（記者佟振國攝）
〔記者佟振國／南投報導〕國立暨南國際大學為能減少同學騎機車於台21線暨大路段的肇事率，盼於台21線48K至50.8K劃設機車優先車道，避免汽、機車爭道釀禍，公路局埔里工務段、警方與校方今（29）日會勘，工務段考量台21線路寬僅16公尺，扣除雙向雙車道等設施後已無多餘空間，將設法於路面增設「慢」等警示標誌，提醒同學及其他用路人減速慢行。
暨大統計去年同學在校外發生70件交通事故，其中省道台21線48K埔里愛蘭橋至50.8K暨大路段有13件，佔總數18.6％，事故原因多數是與其他汽車發撞擦追撞，校方盼能於外側車道劃設機車優先道，避免汽機車爭道釀成事故。
立委馬文君辦公室今邀公路局埔里工務段、縣警局交通隊、暨大進行會勘，暨大學務長蕭霖表示，去年有13位同學在台21線鄰近學校的3公里路段發生事故，若再加上未正式通報案件，件數及比例勢必更高，台21線是往返日月潭必經道路，上下班、上放學及假日車流量大、車速也較快，希望保護機慢車安全，建議劃設機車優先道，或降低速限、增加測速照相取締。
埔里工務段指出，台21線路寬約16公尺，雙向雙車道，每個車道3.5公尺就佔了14公尺，加上排水溝、路肩等設施，已無多餘空間劃設機車優先道，甚至是更佔空間的機車專用道，至於台21線暨大、桃米路段已分別有固定式測速照相桿及區間測速，距離已十分接近，依法不能再於之間增設超速取締設施，現階段則是研究在近暨大路段的路面劃設「慢」等警示標誌，提醒同學及其他用路人減速慢行。
立委馬文君辦公室邀公路局埔里工務段、縣警局交通隊、暨大校方會勘研議台21線暨大路段劃設機車優先道可行性。（記者佟振國攝）
公路局埔里工務段解釋台21線路寬約16公尺，採雙向雙車道設計即佔14公尺，扣除排水溝、路肩等設施，已無多餘空間劃設機車優先道。（記者佟振國攝）
