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進入國道1號增設造橋交流道環差通過 須補充土石方規劃
環境部環評大會今天審查「中山高速公路新竹-員林段拓寬工程環境差異分析報告（增設造橋交流道工程）。（記者陳嘉怡攝）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕為分擔頭份及頭屋交流道車流，交通部高公局研擬國道1號增設造橋交流道，提出環差變更，環境部今（13）日召開環評大會審查。環委指出，此案土石方量變化大要求強化說明具體規劃、補充樹木移補植地點，全案補充資料後，通過環評審查。
環境部環評大會今天審查「中山高速公路新竹-員林段拓寬工程環境差異分析報告（增設造橋交流道工程）」 ，開發單位為交通部高速公路局。
高公局說，原國道1號造橋收費站公務便道封閉後，造橋鄉民眾進出高速公路需迂迴繞行約20分鐘到頭份或頭屋交流道，增加地區交通負荷，擬利用原造橋收費站和腹地增設造橋交流道，分擔部分車流；另配合匝道路線線形，也計畫改建造橋地磅站區。
環委指出，此次外運土方鬆方由1.53萬立方公尺變更為約7萬立方公尺，土石方量變動大，應強化說明土石方量變更、出土期程、土方暫存區容量及運輸車次規劃；另外，樹木移補植計畫也應納入補植、移植地點。全案補充相關資料後，通過環評審查。
