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進入國1增設造橋交流道環差初審 要求評估苗14線聯絡道交通衝擊
交通部高公局計畫利用原造橋收費站腹地，增設造橋交流道，分擔頭份及頭屋交流道部分車流。（擷取自環評書件）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕國道電子收費政策實施後，原國道1號造橋收費站公務便道因而封閉，造橋鄉民眾必須遠繞頭份或頭屋交流道。為分擔交流道車流，國道1號擬增設造橋交流道及聯絡道，環境部今（8）日進行該案環評專案小組第二次初審會議。環委要求評估苗14線做為聯絡道路是否會造成交通衝擊，並要求加強評估造橋地磅站改建對車流影響，補正資料後通過初審，送至環評大會審查。
開發單位交通部高公局表示，苗栗縣造橋鄉⺠眾進出高速公路需迂迴繞行效率不佳、增加地區交通負荷，計畫利用原造橋收費站和腹地增設造橋交流道，分擔頭份及頭屋交流道部分車流；另配合匝道路線線形需調整改建造橋地磅站，改建期間以維持正常營運不停磅為原則。
高公局表示，造橋交流道距北側頭份交流道約8公里、距南側頭屋交流道約7公里；交流道型式以苗14線為聯絡道，採半套鑽石型交流道配置，設置北入、南出共計2支匝道，即可提供目標年（民國130年）交通量運需求。
環委指出，此案規畫以苗14線為聯絡道，從原本的鄉道變成主要高速公路聯絡道，交通量增加，雖現在苗栗縣政府正在進行苗14線拓寬作業，但報告中未明確說明是否掌握地方的施工期程，避免施工期過長，對當地交通車流產生衝擊；並要求補充此案與聯絡道苗14線拓寬工程搭配時程及拓寬規劃，及評估聯絡道路增設交通影響環境監測點。
環委也指出，大型車由地磅站出入更容易影響車流及環境，要求加強評估地磅站先建後拆過程的動線規劃與交通衝擊影響。此案補充修正資料後通過環評初審，送至環評大會審查。
