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進入小港機場宵禁屢被討論 陳其邁：要從多個因素評估
陳其邁認為小港機場宵禁措施須從多個因素面向作評估。（記者王榮祥攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄小港機場宵禁屢被討論，高雄市長陳其邁今表示，這需要各種因素來做整體評估，並舉例荷蘭阿姆斯特丹機場也不是24小時機場，因為現在的公共設施、交通運輸，還是要配合居民，要讓市民有一個好的環境。
小港機場為防制噪音公害、減少附近里民生活不便，於1989/1/15正式實施宵禁，每日凌晨0時到上午6時宵禁，1993/10/25修改為凌晨0時到上午6時30分宵禁，1991則開始實施噪音監測計畫，並於1992年編列回饋金基金回饋噪音區里民。
宵禁措施屢屢引發討論，旅遊業者建議適度放寬，但在地方爭議卻頗大，居民多擔心宵禁解除將衝擊日常生活。
陳其邁說，這個是一個大問題，要有各種因素來做評估，並舉例像荷蘭阿姆斯特丹的機場也不是24小時的機場。
他強調，現在的公共設施、交通運輸，還是要跟居民配合，要能夠讓市民有一個好的環境，所以必須根據包括客運、貨運的量能來做整體評估。
他解讀小港國際機場屬於城市級的機場，意思就是說他是Intercity Airport，就是在城市間區間的一個往來；在很多歐洲國家來講，在城市間有一個機場像松山機場一樣，在區域間交通非常頻繁，因為離市區也近，所以很方便。
尤其在亞洲間各城市的往來，其實小港機場是最方便的一個機場，從通關出來家，或到公司上班，20分鐘就可以抵達目的地。
陳其邁指出，城市機場對於全球化城市間的往來，是最方便的機場，所以要看說現在機場貨運量能，還有人流往來數等等，來做一個動態調整，不是簡單講說是宵禁的問題，到底要不要取消的問題，要從多個因素面向做考量。
小港機場宵禁議題屢屢引起討論。（資料照）（記者王榮祥攝）
