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進入台南第2條！捷運綠線有眉目 修正替代方案彎繞多
台南捷運綠線路廊示意圖，全案尚未定案。（記者洪瑞琴翻攝）
〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南第2條捷運綠線可行性研究案，原擬經過成功路、西門路舊城區，引發反彈聲音，經過檢討修正替代方案終有眉目，將利用南鐵地下化後的台鐵車站專用區設置「小東站」捷運節點，評估從公園北路或公園南路轉往安平區，彎繞會比較多，降低避開舊城區衝擊，預計今年上半年招標委託顧問公司展開路線修正規劃，同時舉辦說明會廣徵民意。
台南捷運綠線與第1期藍線同時展開可行性研究，但因穿越市區，路線爭議最大「卡」住，落後於已進入綜合規劃階段的第1期藍線。如果路線修正案順利過關，可望繼第1期藍線後，第2條台南捷運露曙光。
南市交通局表示，綠線適行替代方案，維持從平實轉運站出來後走小東路，未來南鐵地下化後，小東地下道弭平，而且台鐵火車站軸線於前鋒路、北門路、小東路長型帶的台鐵用地，將作車站專用區整體規劃開發利用，其中可作綠線捷運「小東站」節點，方便大眾運輸轉搭乘。
交通局表示，綠線研擬替代方案，東段比較沒有問題，現在是西段要從公園北路或公園南路哪方向轉彎，串接和緯路或臨安路進入安平區，一定會有彎繞，現況路幅及彎繞弧度計算等評估因素，牽涉技術專業問題，綠線可能彎繞較多，但這不是台南才有，例如台北文湖線復興南路一帶也有相似情形，路線修正不會那麼快，已啟動招標作業，將會與民意溝通逐步建立共識，溝通共識決定路線出來，再決定站點。
台南捷運綠線（東區平實轉運站至安平區台南地方法院）於2016年就啟動可行性研究作業，但因穿越市區，原規劃成功路、西門路段，引發當地店家住戶反彈聲浪，文化界也擔心破壞古蹟核心區天際線；後續研擬5條替選方案，2022年辦過3場路線探討座談會。目前已研擬最適替代路線，正啟動綜合規劃含可行性研究修正作業並會舉辦說明會爭取民眾支持。
台南綠線東段功能定位，全案尚未定案。（記者洪瑞琴翻攝）
台南綠線西段功能定位。（記者洪瑞琴翻攝）
台南捷運綠線西段潛力路廊分析，全案尚未定案。（記者洪瑞琴翻攝）
台南捷運採類似日本沖繩高架單軌型式。（記者洪瑞琴攝）
南鐵地下化後小東地下道弭平，小東路未來是台南捷運綠線路線，附近台鐵車站專用區將設「小東站」。（記者洪瑞琴攝）
