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進入TPASS竹東通勤台北月花逾7千元 議員羅仕琦主張專案申請路線
TPASS上路，國民黨新竹縣議員羅仕琦認為為德不足，竹東到台北的通勤族得買2段票，依舊通勤負擔很重。（記者黃美珠攝）
〔記者黃美珠／新竹報導〕TPASS上路，國民黨新竹縣議員羅仕琦認為為德不卒，竹東到台北的通勤族得買2段票，通勤負擔依舊很重，他主張是否把新竹縣市到台北的路線單獨跟交通部專案申請，減輕大新竹鄉親往返雙北通勤的交通費用？縣府交通旅遊處長戴志君說，TPASS都是包裹式的，不會拆出單一路線來處理，目前縣府也有發現前述問題，想跟中央爭取的是，從基隆到苗栗都是一個大區域的概念來因應。
羅仕琦說，竹東搭國光號到台北，單程票價是160元，如果往返、上班22天計算，一個月的交通費支出就約要7040元。使用TAPSS則要買2段票，也就是桃竹竹苗1200元、基北北桃1200元，1個月也要2400元，如果可以替大新竹單獨拉出新竹往返台北1200元，那就是嘉惠很多的上班上學通勤族。
他說，有關TPASS政策，他希望「一卡通」能變成「一路通」。至於TPASS到底是1年試辦？還是上路後就永久？到底可不可以就竹東到台北，或是新竹市到台北這類單一的路線申請適用TPASS？等於新竹縣、市到台北可以專案跟交通部申請嗎？
戴志君說，TPASS是交通部制訂以3年為期投入200億的計畫。TPASS在國道客運的使用上確實要刷桃竹竹苗跟基北北桃2段，這是因為這個政策是由上而下推動的政策，中央直接劃定北、中、南區由中央主辦，這3區以外的各縣市政府則自行決定要不要推。
所以上線的時間也就不一樣，中央辦的3大區是在今年7月1日就上線了，桃竹竹苗則在10月2日上路，以致有跨區的落差。
戴志君說，新竹縣、市在11月10日有一起各自發文給交通部，希望基北北桃和桃竹竹苗的TPASS能有共通使用的平台，但因牽涉票價、費用的支出等細節要談，建請交通部認真思考整合，縣府也會跟桃竹竹苗其他相關縣市一起來推行。但因TPASS都是包裹式的，不會拆出單一路線出來經營，所以目前縣府最想爭取的，是從基隆到苗栗都是1個區域的概念來辦理。
新竹縣政府交通旅遊處長戴志君說，TPASS都是包裹式的，目前縣府想跟中央爭取的是，從基隆到苗栗都是一個大區域的概念來辦理。（記者黃美珠攝）
