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進入（桃園）竹客19線公車 明年亞通接手
新竹客運現營十九條桃園市市區公車路線，將於今年底營運期屆滿後退出，明年元旦起將由亞通客運無縫接軌服務。（資料照）
兩家客運無縫接軌 服務不中斷 仍適用TPASS及市民卡優惠
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕新竹客運因整體營運策略考量，目前營運的十九條桃園市市區公車路線，將於今年底營運期屆滿後退出。對此，市府交通局表示，為免影響民眾搭乘大眾運輸工具權益，經公開徵求，十九條路線將由亞通客運於明年元旦起無縫接軌服務，仍適用TPASS通勤月票及市民卡乘車優惠。
竹客年底退出 亞通元旦接替
新竹客運在桃園市的營運區域，涵蓋中壢區、平鎮區、龍潭區、楊梅區、新屋區及新竹縣關西鎮、湖口鄉等七個行政區，十九條路線停駛對往來桃園市與新竹縣的民眾衝擊甚大，為保障民眾基本行的權利，市府公開徵求各客運業者參與經營，並積極與潛在客運業者協調，終於在十月十九日桃園市市區汽車客運審議委員會同意通過由亞通客運取得籌備權，目前亞通客運與新竹客運正在積極辦理路線、場站租賃、車輛及人員移轉等交接事項。
班次、路線等 儘量改變最少
交通局表示，為減少轉換期間對民眾的衝擊，亞通客運參考新竹客運既有營運班次及行駛路線、停靠站點等進行規劃，以接替營運後改變最少的方式進行，讓十九條公車路線服務不中斷，乘客也無轉移陣痛期，且仍適用基北北桃一二○○通勤月票、桃竹竹苗通勤定期票及市民卡乘車優惠等方案。
交通局長張新福表示，全台運輸業都面臨大客車駕駛荒的窘境，又逢新竹客運一次提出十九條市區客運停駛的難題，經同仁努力持續溝通協調終獲佳音，為讓客運業者永續經營，交通局持續改善市區客運業經營環境，包含調整其每公里合理營運成本及運價，連動增加營運虧損補貼、運票差補貼，以此大幅改善受疫情期間影響的客運公司經營環境，並整合市府資源協助客運公司招募駕駛，期盼即早恢復疫前公車營運量能。
交通局表示，亞通客運為「台灣愛巴士交通聯盟」企業體之一，目前在桃園市的市區客運服務有七○三路線、試辦中的青埔環線及八德區免費公車，未來加入承接新竹客運的十九條路線後，將大幅拓展服務範圍，成為桃園市區客運路線數第二多的公司。
