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進入台鐵常態性誤點 審計部列5大車站
審計部的決算報告發現，對號列車準點率較區間車低，且部分車次於行經特定車站時，有常態性延誤。（資料照，本報合成）
〔記者鍾麗華／台北報導〕台鐵是市占率最高的公共運具，不過，審計部的決算報告發現，對號列車準點率較區間車低，且部分車次於行經特定車站時，有常態性延誤，其中自強號（含傾斜式）列車延誤次數前5大車站，分別為斗六、員林、宜蘭、嘉義及松山等站。
審計部表示，據台鐵局統計2020至2022年列車準點率情形，對號列車準點率較區間車低，其中2022年平均準點率為94.98％，但自強號為91.83％、傾斜式列車（指普悠瑪號及太魯閣號列車）為91.33％、復興號為92.01％，至於區間車則為95.72％，有待檢討提升對號列車服務水準。
審計部分析2022年對號列車晚點（列車離站時間延遲達1分鐘以上）情形，發現部分車次行經特定車站時，有常態性延誤（超過180天以上），以晚點起始車站就行經各車次列車彙計全年發生晚點次數逾180次者，其中自強號（含傾斜式）列車延誤次數前5大車站，分別為斗六、員林、宜蘭、嘉義及松山等站。
對此，台鐵表示，對號列車於特定停靠站發生常態性晚點原因，主要是路線慢行施工延誤所致，而對號列車運行區間均為跨線別長途旅程，於運行途中受干擾而延誤風險遠較區間車為高，致對號列車整體準點表現不如區間車，將持續分析慢行路段影響情形，並責成工務單位及局外施工單位加強趕工，以縮短施工慢行影響運轉時程。
