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進入長榮波音787-10首度松山載客 放大機型迎接疫後復甦
長榮波音787-10首次於松山載客，放大機型迎接疫後復甦，長榮航空也特別調派全球首架波音787-10星空聯盟塗裝機執行任務。（記者丁奕攝）
〔記者丁奕／台北報導〕長榮航空波音787-10機型飛機今（22）日起進駐松山機場，執飛松山－羽田、松山－虹橋航線，其座位數共342個座位，較原先執飛的A330－300機型的309個座位，多近10％。長榮航空總經理孫嘉明表示，羽田、虹橋航線假日時一位難求，因此以高運量的787-10投入營運。這也是787-10首次於松機載客飛行。
長榮航空今日舉辦「十年星盟 微笑升級－長榮航空波音787-10松山首航 七夕祈願慶典」活動，宣布將由787-10執飛松山－羽田的每天兩班、松山－虹橋的每週六班。
長榮航空總經理孫嘉明表示，東京羽田、上海虹橋都是位於都會中心，對於商務、旅遊，都非常方便，自開航以來都屬於高乘載航班，每逢假日都一位難求，今日雖是平日也僅剩3個空座位。787-10是松機載量最大的寬體客機，放大機型後，每月可多載兩千位旅客前往東京。
民航局長林國顯指出，松山機場是小且迷人的機場，離市區也相當近，但因為松機有宵禁、噪音管制，運量有其天花板，長榮航空使用A330-300執飛時就限制僅有8架能飛行，未來因為787-10的噪音較低，將與台北市府討論是否放寬規定。
孫嘉明也細數787-10機型的優勢，包含機身採用抗腐蝕複合材質，讓客艙濕度可提高4倍；將艙壓控制在海拔6000呎，可減輕暈機等不適症狀；787的舷窗較A330大約8成，旅客在飛往東京的航線中可更清楚的看到富士山。
長榮航空以「陽光」代表更大的舷窗、以「空氣」象徵更舒適的艙壓、以「水」傳達更保濕的客艙，特別準備首航主題限定的「陽光」、「空氣」、「水」共三款皮製行李吊牌，於登機時隨機致贈當班機旅客，機上也貼心準備應景的七夕甜點。
長榮航空表示，為持續朝2050淨零碳排放目標邁進，繼今年5月使用永續航空燃油（SAF）飛渡一架波音787新機回台後，明日波音787-10執飛BR189的羽田－松山航班中將再次添加永續航空燃油。此次長榮航空透過油商NESTE及其代理商ITOCHU共同合作添加40％永續航空燃油，為國籍航空中添加比例最高的航班，並首度執行於載客作業，預計可減少約14435公斤碳排放量。
長榮航空波音787機隊目前共有13架，包含4架波音787-9以及9架波音787-10，今年底前將再交付2架波音787-10；2024至2027年則會交付9架波音787-9及2架波音787-10，屆時波音787機隊數將達26架。
今日首次以787-10執飛的BR190航班正巧碰上松機雷雨當空停止作業，原訂下午4點起飛，延誤至下午5點7分起飛。
長榮航空今日舉辦「十年星盟 微笑升級－長榮航空波音787-10松山首航 七夕祈願慶典」活動。（記者丁奕攝）
長榮航空總經理孫嘉明（右）致贈787-10飛機模型給民航局長林國顯（左）。（記者丁奕攝）
