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進入提升東部鐵路運能 花東鐵路雙軌電氣化環差通過
環保署環評大會通過「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫第一次環境影響差異分析報告」。（記者陳嘉怡攝）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕為提升花東地區鐵路運能，交通部鐵道局提出花東地區鐵路雙軌電氣化計畫環差案，預估雙線運轉下列車交會等待時間最多可縮短90分鐘。環評大會上，環委僅要求施工期間及營運期間皆不使用化學除草劑等，避免危害當地豐富生態，全案通過環評審查。
交通部鐵道局東部工程處表示，目前花東鐵路多數路段仍為單軌，因應不斷增加的運輸需求，持續推動花東地區全線雙軌電氣化計畫，估算雙線運轉下列車交會等待最多可縮短90分鐘。工程範圍起自台鐵東部幹線花蓮站至南迴線台東知本站為止，計畫路線全長約112.65公里，扣除已完成（含施工中）雙軌化工程約49.85公里。
鐵道局東部工程處表示，考量東部現況需求，預計調整鐵路線形、優化荳蘭圳橋路段，以解決危險平交道問題；此外，也計畫在光復大富路段新增生態廊道，利於野生動物穿越，計畫延長加濃濃溪橋長度到560公尺、新增一處5公尺的多孔箱涵，預估動物通道可從現有的143公尺大幅增加為1065公尺，希望提升鐵路安全同時，也能兼顧生態。
由於專案小組審查階段時，環委曾提到，該鐵路附近的保育類動物種類豐富，火車來時野生動物若閃避不及，可能發生「鐵路殺」情形，建議補充鐵路沿線路段的路殺調查結果。
鐵道局東部工程處回應，109年到111年台鐵東部幹線花蓮站至南迴知本站路殺資料，共紀錄138筆路殺紀錄，物種以狗及鳥為主，分布地點多為民宅及自然度較高處附近。
目前軌道兩側多已設置圍籬避免附近動物因誤入鐵道區內而造成傷亡，未來也會持續辦理巡查紀錄路殺資料以掌握路殺情形，進行設施檢討因應。
環委要求，施工期間及營運期間皆不使用化學除草劑、殺蟲劑、 毒鼠藥。花蓮縣環保局則要求，開發單位比照承諾確實辦理施工及營運期間的相關噪音防制作為。
