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進入北捷再喊漲票價 藍綠議員轟：吃飽沒事幹、無病呻吟
台北捷運公司發出新聞稿，稱營運26年以來未調漲票價，呼籲各界應務實面對捷運票價調漲議題。（記者蔡亞樺攝）
〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北捷運公司上月初以電價增加為由，有意調漲票價，但台北市長柯文哲打臉，以「不調漲」為原則。時隔一個多月，北捷今日再發新聞稿，指北市公車運價調整已是箭在弦上，北捷營運成本高於公車業者，呼籲各界務實面對捷運票價調漲議題，藍綠北市議員齊轟，北捷吃飽沒事幹、無病呻吟，批評北捷列車今年故障率高不檢討，也不檢討本業虧損，董事長跟總經理應該下台負責。
北捷新聞稿指出，自營運以來票價26年未調漲，面臨電價、租金、工資及維修物料等物價日漸高漲，今年更將面對漲幅高達15%的電價、通貨膨脹壓力，營運成本及財務負擔更甚於公車業者。雖然北捷致力發展商業極大化咬牙苦撐，仍追趕不上因疫情影響客運收入減少、高額租金及成本持續上揚等大環境不利因素。
北捷指出，依市府核定「大眾捷運系統運價率計算公式」，台北捷運明年基本運價率為3.49元/人公里，考量電價調漲後及受疫情影響運量情形，基本運價率增為3.55元/人公里，但配合市府推動綠運輸政策，實際運價率僅2.92元/人公里，以去年為例已自行吸收差額約14億元。
但北捷表示，檢視捷運成本結構租金支出高達30%，受疫情衝擊，近2年財務雪上加霜，台北市政府2020年、2021年減租15億及44.85億元。北捷表示，目前固定高額租金繳交方式，遇到重大不可抗力因素（如疫情），導致營運受影響時，較不具彈性，因此須檢討合理租金繳交機制，改由盈餘提撥合理比例作為租金，如此方能在不調漲票價前提下，取得成本與營運平衡，確保公司永續經營。
國民黨議員李明賢聽聞北捷喊漲票價，痛批北捷不要吃飽撐著沒事幹，沒事找事幹、搞不清楚狀況，北捷只會羨慕別人（指公車業者調整運價）為什麼不檢討自己，今年捷運故障實在太多，一支吸管就讓列車故障，上次開會北捷報告5分鐘以上列車異常，尤其上下班尖峰時間故障率比往年高很多，代表營運跟維修出問題，應徹底檢討。
李明賢還說，北捷開發業外收入沒人反對，但要怎麼做還有士林站TOD案都要解決，卻無病呻吟用威脅方式發新聞稿，他酸說，北捷「乾脆寫一個萬言書」，完全本末倒置，本業沒做好、列車故障率這麼高不檢討，根本弄錯重點。
民進黨議員簡舒培直呼，「北捷真的不要亂」，今年初至現在吵票價好幾次了，其中一次還稱是電價調漲所以票價要漲，大家無法接受，北捷沒有其他事情做了嗎？北捷列車一天到晚發生事故，結果董事長跟總經理一個忙著乒乓球、一個忙著賣咖啡送蔬果，然後發新聞稿要漲票價，如果是管理不當造成北捷虧損，這2人辭職就解決了。
簡舒培說，北捷一直講本業虧損，虧損原因是交給市府租金太高，但市府已經降低租金，本業不但沒虧還讓同仁拿到獎金，到底在亂什麼，北捷真是夠了，公車業者因為疫情而虧損十分嚴重，連跟銀行都借不到錢，北捷「富家子弟出來哭窮，真是夠了、很差勁」。
簡舒培表示，公車業者這2、3年好不容易可以調整運價，北捷卻來添亂，不要在副業花這麼多錢，會虧損這麼多嗎？如果北捷虧損嚴重，如果沒其他方法，只會發新聞稿哭窮，董事長跟總經理就應該辭職下台負責。
