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    台鐵人力不足 3個月已走204人、實際缺額1565人

    台鐵局解釋,今年1至3月人力少了204人,但並非全為離職,而是包括148人退休、56人商調至其他機關或離職。(記者陳心瑜攝)

    台鐵局解釋,今年1至3月人力少了204人,但並非全為離職,而是包括148人退休、56人商調至其他機關或離職。(記者陳心瑜攝)

    2022/05/15 19:52

    首次上稿 17:06
    更新時間 19:52

    〔記者陳心瑜/台北報導〕政府力拚台鐵公司化條例草案在立院本會期完成立法,有媒體報導,台鐵人力不足雪上加霜,3個月204人離職;交通部台鐵局解釋,1至3月少了204人並非全為離職,包括148人退休、56人商調至其他機關或離職。據了解,交通部政務次長胡湘麟4月26日曾召集「112年(2023年)鐵路特考」會議,會中指出,為避免台鐵局逐年離職缺、累積形成大量人力缺口「影響行車安全」,必要時須協商考選部等機關提前舉辦2023年鐵路特考。

    台鐵局長杜微今天回應,希望2023年中也能如期舉辦鐵路特考,補足人力,並會在掛牌前完成新進人員進用。只要如期舉辦就不會有問題,評估沒有提前舉行的需求。

    台鐵局說,預算員額1萬7361人,今年3月實際員工數1萬5677人,扣除留職停薪119人後,實際缺額為1565人,其中資位人員(公務人員,需提年度鐵路特考或高普初等考遴補,台鐵局無法自行辦理)為1199名,已提列今年度鐵路特考或高普初考遴補;非資位人員(營運人員)可由台鐵局視業務需要自行辦裡甄試遴補,為366名,已自今年5月起陸續遴補。

    台鐵強調,並不鼓勵人員優退,刻正積極爭取申辦明年度鐵路特考,以補充員工退離所需人力,而未來公司化後人力改由公司招考,將更能因應業務需求加速辦理人力增補。

    報導指出,台鐵2024年1月公司化掛牌前,台鐵有4000人具退休資格,屆時台鐵總人力可能跌破1萬人以下,衝擊行車安全。

    另據了解,交通部政務次長胡湘麟曾於今年4月26日召集「112年(2023年)鐵路特考」會議,會議指出,為避免台鐵局逐年離職缺、累積形成大量人力缺口,「影響行車安全」,因此申辦112年(2023年)鐵路特考有其必要,不過113年(2024年)將成立台鐵公司,屆時該公司人力需求必須改依公司人事規章進用從業人員,不得進用鐵路特考錄取人員,若2023年照原定期程辦理鐵路特考,會拖到2024年才任用完畢,因此2023年招考必須提前,人員才能在2023年年底前報到,必要時必須協商考選部等相關機關提前舉行2023年鐵路特考。

    台鐵局指出,均配合行政院歷次軍工教員工調薪政策調整員工待遇,今年度甫辦理調薪4%作業,高員級人員每月固定薪資4萬7730元至7萬9020元,員級人員3萬9730元至6萬5410元,佐級人員3萬7320元至5萬8280元。

    台鐵局說,營運人員營運專員每月固定薪資3萬7950元至5萬5500元,營運員3萬2890元至4萬7050元,服務員3萬0500元至3萬8810元,服務佐理2萬6960元至3萬1890 元。每月固定薪資低於33K者僅佔全體員工數7.7%。

    台鐵局強調,員工除每月固定薪資外,另依不同業別及從事職務屬性,分別支領獎金、津貼、費用等非固定性給與共達16項,例如擔任危險職務者再加給危險職務津貼、乘務人員支領乘務旅費及安全獎金、輪值夜班再加給延長工時及夜點費等,故員工實領薪資多較固定薪資為高。另也強調行業別屬性、薪資結構、人員身分均與郵政公司不同,不宜直接援引比較。

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