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進入高雄車站站東路再增1混合車道 工期不受疫情缺工料影響
高雄車站站東路再增一混合車道為三線道。（記者李惠洲攝）
〔記者黃良傑／高雄報導〕受疫情升溫與物價上漲及缺工缺料，各地工程都在趕工，但高雄車站站東路工程不受影響，為盡早使站東路完工通車，市府持續督導工程單位趕工，今天確定站區道路由原規劃的2線道增為3線道，增加1線4.5米混合車道，站區兩側轉乘區域，也規劃退縮增加1車道，成為4個車道，方便乘客上下車轉乘。
副市長林欽榮今午視察高雄車站站東路工程，他表示，特別在站區兩側轉乘區規劃退縮設施，使轉乘段的道路增加1車道，專供左轉進入轉乘區接送的車輛使用，將穿越性及轉乘接送車流分流，避免兩股車流交織，使站區交通更順暢；另在中山及九如路口，也為行人直接進出車站站區，包括到願景館打卡，規劃行人專用時相，提供行人安全的步行時間。
鐵道局表示，雖受疫情升溫與物價上漲影響，各地工程均缺工缺料，不過，為盡早使站東路完工通車，目前持續趕工，預計近期完成後站北側水溝施作，再施作前站南側三角槽化島、東側人行道；站區東南角地下站體，第一階段結構與站東路天棚結構，預計5月底完成。
交通局說，去年中博拆橋及臨時站西路通車經驗，施工前要求民眾改道，工程期間、通車後，都透過大量義交引導，成功將車流移轉至平行替代道路（復興-自由路、中華路），估算車輛行駛時間，在中博拆除前，自同盟路到七賢路只需6分鐘，臨時站西路通車後，行駛時間降為5分10秒。
未來站東、站西路完工通車後，依據Vissim車流模擬，即使在中山及九如2個節點，增加行人專用時相，未來行駛時間可以維持5分20秒。
交通局表示，未來站東路完工通車後，站西路將同步啟動配對調整為南下單行，並於車流穩定後開始站西路永久路型工程施作，目前正持續滾動式檢視及協調鐵道局工程進度，確保站東路通車後，能與去年中博拆橋及臨時站西路通車時，一樣順暢無虞，影響降至最低。
市府都發局指出，站區人行環境經過通盤檢討，站東路及站西路兩側均有完善人行空間供行人步行，整體人行環境搭配道路兩側植栽綠化設計，環場人行步道均有大於2公尺，營造友善及舒適的步行環境。
高雄車站站東路再增一混合車道為三線道。（記者李惠洲攝）
高雄市副市長林欽榮說明工程進度。（記者李惠洲攝）
