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進入太魯閣號事故一週年 台鐵違反職安遭罰仍高達21件
時代力量黨團舉行「太魯閣事故一週年，台鐵安全嚴重誤點」記者會。（記者王藝菘攝）
〔記者鍾麗華／台北報導〕立法院時代力量黨團今召開「太魯閣事故一週年，台鐵安全嚴重誤點記者會」，幹事長王婉諭指出，自事故發生後的2021年4月至今年3月為止，台鐵局遭勞動部職安署稽查後做出處分共21件案件，仍有高達16項屬違反「原事業單位應巡視工作場所、應對工作進行聯繫與調整的必要措施」，這正是台鐵局持續發生去年12月鋼軌樁砸中太魯閣號、今年1月工程護欄遭區間車撞擊的原因。
王婉諭表示，去年4月2日清明連假，返鄉省親的國人遇上了一場本可避免的事故悲劇。交通部及台鐵局多次承諾安全改革，也在公布調查報告時承諾加強工地管理並加重廠商罰責。令人遺憾的是，事隔將近一年，台鐵局回覆時力黨團仍白紙黑字表示：「針對工地安全管理加重廠商之罰則，尚在彙整相關單位意見進行研議及調整中」。
副總召陳椒華表示，台鐵在這一年來，卻未充分傾聽傷者和罹難者團體的聲音和訴求，至今仍有高達五成的傷者沒簽和解書，昨天還有太魯閣事故的傷者及家屬在立法院群賢樓外表達訴求。
總召邱顯智表示，最近台鐵改革焦點，一直被放在「公司化」上面，好像只要行政機關改為國營事業，所有問題就會得到解決，其實不然，改革措施不需等到公司化就可以開始著手進行，像是台鐵運輸本業年年虧錢，財務結構不佳，就和25年沒有漲過的票價有關，授權行政機關建立多元彈性票價制度，都是不待公司化立刻可行的措施。
台鐵產業工會秘書長魏豫綾表示，太魯閣事故後產業工會早已提出六項安全訴求，包括教育訓練標準化、安全管理要優化、產工基層要參與等，然而一年過去了，基層看不到問題被解決，交通部反而花更多心力在談公司化，安全好像變成另一件貼滿口號的臺鐵紅背心，表面的改革僅是粉飾太平。
